自从去年因为EDN与明星博主朱玉龙结识后，除了时间冲突，基本每次新能源沙龙活动都参加了，从位于上海徐汇区的游侠汽车天钥桥路临时地点到龙吴路的新办公地点，以及今年漕河泾开发区菲尼克斯上海办事处，会场从20人扩容到50人规模，并逐渐增加了茶水饮料点心，紧靠地铁口，并且有足够的免费停车位。沙龙的内容也由朱工主讲，演变为朱工主持，邀请各方面的嘉宾依次上场，最近几次直到下午6点，才在意犹未尽中结束。

 这次与会者人数20左右，不算多，但是气氛相当好。这次事先调整了桌椅的位置，原本是教室那样一排排，也曾经摆放成4个方桌，分成10人小组，但是效果都不如圆桌好。在正式开始前，每人花几分钟自我介绍，算是热身运动。每次都有外地的粉丝赶来参加，这次有北京和苏州的朋友，看完车展多逗留一天来沙龙和新老朋友相聚。通过自我介绍，发现虽然是技术沙龙，还是吸引了一些市场销售等各方面人才。

自我介绍最后一位是来自德国充电桩检测和出口认证的莱茵TUV公司夏工，不断有人问及各种问题，朱工顺势邀请夏工上台开始第一个沙龙板块产业趋势，夏工通过典型案例的图片，通俗易懂地描述了充电桩存在的问题，让在座各位大跌眼镜。

 1-不合户外标准，2-环境和位置不宜，3-漏电保护不匹配，4-短路保护不匹配

因充电桩各种乱象，除了电费差价和充电桩广告外，后期维护和修理也将带来无限商机。充电桩相关的保险，目前仍为一片空白。因为电网容量受限，并非所有小区都能安装充电桩，让我们拭目以待大众下个月推出的一个关于充电桩安装的分析报告。

2015上海车展正当时，朱工参观前就指定了周详的观展攻略，点评遍及各个新能源车型，笔者笔记速度明显跟不上。德系豪华车插电步伐加快,大众2017年十多款上市。中级车售价加十万不一定接受。自主品牌比亚迪SUV适应市场，定位准确，其它品牌定价偏高。奔驰SMART亏钱，上汽550产能跟不上。十万元左右的奇瑞吉利属于低速车。四十万自主品牌电池虽大，竞争力不如凯迪拉克CT6。沃尔沃S60,宝马530Ie定价偏高。70万特斯拉的内饰和体验有点高不成低不就，国家不鼓励所以补贴仅3千。30万以下进口牌逐步进入后，总体销量将大幅拉升。

因为这次讨论非常热烈，以至于原来的议程延迟，所以最后一个板块技术讨论，MCU功能安全不得不推迟到下期。而朱工和刘工各自的可行性方案讨论匆匆带过，朱工说到的是充电小车，刘工大胆提出立体全景停车系统。

最后，应广大粉丝要求，过往沙龙演讲资料的纪念版开始预定了，彩色打印，根据成本价收取。