照例来到位于漕河泾的菲尼克斯上海办事处，电子技术应用杂志事先预告，请来的神秘嘉宾是总线高手，我们就毫无悬念地猜到了致远，到现场一看，桌面上各种测试仪器一字排开，上面果然打着Zlg的铭牌。

跟上次圆桌不同，这回会议桌又摆成了小方桌形式。根据签到情况看，与会者主要集中在充电桩和车联网行业，仅华为一家就坐满了一桌。以往每次都有粉丝从外地赶来，这次当然也不例外，除了高铁，还有打飞的来的，更有通讯行业的朋友，趁飞赴万里之外的数小时前，听了上半场。让笔者好感动。

AET的于总编非常重视本沙龙活动，今年的共四期活动，参加了两期。沙龙当天4点出发，赶早7点的京沪航班。还顺便背了一摞当期的电子技术应用杂志，供与会者免费索取。

第一位嘉宾号称总线黄医生，有很多为国内客户提供诊断服务的经验。十年前要十多万的轿车才有总线，现如今几乎所有车都用上了CAN。近几年充电桩应用中，因为有逆变器的干扰，使得CAN的实际操作中遇到非常多的困扰。其实CAN有着汽车以外的广泛应用，地铁，公共自行车停车桩，军工护卫舰，游艇，艾默生UPS，依维柯重卡，生化分析仪。

为啥用CAN而非别的总线呢，跟节能模式有关，一些不常用的节点平时睡眠，必要时才唤醒。比如停车辅助，后视倒车，夜视系统等。而在组网拓扑布局中，1个子网下挂7个节点，通常能达到最高效率。

由于不少整车厂总线方面经验有限，故委托致远做第三方总线性能的验证。以位宽测试为例，主要指标有容忍度，波特率和位宽，信号质量=幅值x挠动x斜率。对于不达标情况，有一套整改方案。比如CRC校验一次可能不够，需要多次校验。

第一位嘉宾洋洋洒洒讲了3小时，第二位嘉宾的时间就有点赶。主持人朱工，感叹自主品牌的研发过程，缺少零部件级别的充分验证，就匆匆做整车验证了。国情不同，无法完全照搬国外的做法，否则无法及时把握市场有利时机。

中场休息片刻，沙龙的两期会刊，2015版被一扫而空，2014版还剩余不少。需要订购的朋友，可以淘宝搜索关键字“新能源汽车沙龙”网购，或者下期沙龙活动时现场购买，省去运费。

来自博世的张工，重点介绍了由以太网衍生出来的OABR协议。如果不用以太网刷机，整车所有电器刷新的累计时间达1千小时。直接用工业以太网的线，车内EMC不过。因此非屏蔽双绞线，传输速度从250MHz降至100MHz，每节点5-50ms延迟。该协议的最小单位是symbo而l非bit，传输距离待定。最新的CANFD协议，因为速率高，对晶振要求非常高。

因为时间有限，具体问题可以联系嘉宾。深圳第二次开了分会场，讲稿尚未能同步，音响效果不是很理想，听得不是太清楚。

活动结束前，菲尼克斯的工作人员为了大家按下了几张合影，看大家笑得多么欢畅！除了一位要赶飞机早退，其他人员都有始有终，从2点听到6点，期间不乏热烈的提问和回答。菲尼克斯的工作人员每次都提早至少一小时准备场地，排桌子，调音响和宽带等。活动结束后，又默默地收拾场地。

第二位嘉宾开始时，已经下午5点，台下时不时有人拆开点心果腹。结束已是6点，当然要去吃晚饭啦。台湾风味的简餐，拼了个超大的10人桌子，放不下12张椅子，最后搬了店内仅有的3条长凳，终于都坐下了。一人一份，锅仔，牛腩饭，各取所需。笔者点的是黄瓜鸡丝麻酱凉面，看不到红色也没有一点辣味，附送凉菜和味噌贡丸汤。

最后，感谢主办方和赞助方，嘉宾，观众等各位的大力支持，也祝愿沙龙活动越办越红火。下一期主题是霍尔电流器，时间是6月的最后一个周日，详情请关注通知。