周日早上9点，还没吃早饭，烤箱里正烤着一炉红糖花生杂粮烧饼。微信群里，Tiger刚下了北京到上海的早班飞机，估计又是天不亮就起了；上次打飞的来参加活动的涛，正在往上海的高铁上；每次坐动车来的锋，则小窗跟我确认，大雨如注活动是否如期举行。凡一看了微信群，才发现错过了网上报名。

       12点，菲尼克斯的兄弟们开了大门，迎接布置场地和准备茶点的校长和Tiger，以及其他远道而来的朋友（通常外地来的朋友都会提早到）。而我此刻，还在同学聚会上，和20年未见的同窗叙旧，时不时地看着手机，计算着告退的时间。预计1点半到不了会场，委托上次整理会刊的Will代为负责观众签到。

       终于在2点正式开始前赶到，老友们纷纷前来打招呼，沙龙里巾帼稀罕，多一个少一个，一看就知道。Tiger千里之外赴约，当然有话要说。强调沙龙宗旨，口号“把自己变成手艺人”，和目标“开放的电子实验室”。并预告了8月底在深圳开专场的消息。

       第一位演讲是莱姆电子的小明哥，不同于以往绝大部分嘉宾都是主办方邀请，这位是多次毛遂自荐才获得上台机会。从现场反馈和后来几天微信群反应来看，小明哥不虚此行。观众们从不了解到了解并产生一定的关注度，用过不同厂家产品的Ray也在现场现身说法，得知价位后的观众嘘声不断。

       电流传感器主要分电磁式和电子式两大类，电子式无磁饱和、尺寸小、质量轻是未来发展方向，霍尔传感器则是电子式里最为常用的。根据工作原理，分为开环和闭环。按照应用场合，分为工业级和汽车级。因为闭环体积大、成本高、结构复杂，主要都是工业级的。汽车很少用闭环，主要都是开环，用于电磁检测、电机控制、起动机、空调、插电式漏电检测。空调中无芯Coreless型号，仅芯片大小。有不少人说，霍尔的测不准，那是因为对供电电压有一定要求，供电稳测量值才准。主要误差由，电+磁+匝数+线性4大类误差组成。

       汽车里产生有害气体的污染源很多，主要来自几个方面：车体本身（车内的塑料件、地毯、车顶毡、沙发等释放的有害气体）、车内装饰（含有有害物质的地胶、座套垫、胶粘剂等释放的苯、甲醛等有害气体）、车内吸烟（如果司机或乘客吸烟，会大大增加挥发性有机化合物、一氧化碳等气体污染物），采用气体传感器监测车内空气质量越来越多。来自苏州能斯达的祁总，给大家带来了首款国产MEMS气体传感器，这款用于检测车内气体污染物的传感器，是纳米技术、MEMS技术、以及印刷电子技术相结合的产物，其芯片为1.5*1.5mm，悬膜式结构，功率约90mW，QFN封装，将为保证驾乘人员的健康和舒适贡献力量。

       2位嘉宾讲完，中场休息，大家相互认识并交换联系方式。

       每次沙龙不仅有外地观众，也有外地嘉宾，梦春是沙龙活跃分子，被校长从南京请来，从软件角度谈谈新能源车的电源管理架构，混合动力/插电式/纯电动（HEV/PHEV/BEV）相近但有差异。因涉及不少缩写和曲线，对于没有相关项目经验的笔者，虽然有多年软件经验，听得不是太明白。不知道其他观众是否也有同感，提问的人也比较少。

       经常在群里发言的系统工程师书明，也是第一次见真人。之前关于保险丝选用等问题，在群里有过非常热烈的讨论，所以他讲的那些通俗易懂内容，都是干货，无论软件、硬件或者其他职位的朋友们都很有帮助。尤其是最后一页讲稿，关于导线和保险丝匹配的计算公式，以至于提问者云云。

       最近几次沙龙结束后，都有一些同志留下晚饭，继续深谈。瓢泼大雨，出去吃实在不方便。5点多，外卖哥准时送到，Jeff请大伙吃披萨，讨论渐渐浮出水面的ADAS项目，分信息、建模、路径和网络四大块。其中也可以衍生一些小项目，例如红外前车距检测，自动泊车-入位入库。以前我也认为ADAS属于非常高大上之类，但是前一晚刚看了场由外语沙龙排演的原版歌剧《剧院魅影》，所有剧组人员都是上班的销售，人事，咨询师等，自己编剧、化妆、道具等等，深受鼓舞。因此没想太多，第一个举手，报名领了一个ADAS的任务。