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车身域控制器

概述 随着整车发展,车身控制器越来越多,为了降低控制器成本,降低整车重量,车身域控制器能够集成传统 BCM、PEPS、纹波防夹等功能。 恒润科技在车身控制方面有着多年的经验,多个控制器如 BCM、PEPS、纹波防...

整车 EOL 下线诊断系统

概述 随着汽车电控系统比重增加和车辆下线自动化程度的提高,企业生产节拍逐渐加快,整车下线的稳定可靠越来越依靠下线诊断系统。恒润科技基于多年的下线检测和汽车故障诊断协议开发方面的经验,自主研发的诊断测试仪除具有读码、解码等功能外...

ECU HIL测试系统方案

概述 随着汽车电子技术的快速发展,各电控单元(ECU)的功能越来越智能而且在线故障诊断(OBD)、网络通讯、电控单元之间的交互越来越多,传统的测试方法已无法满足复杂的测试需求。目前,国内外普遍采用硬件在回路(HIL:Hardw...

INTEWORK-EEM — 嵌入式基础软件工具

概述 随着汽车电子控制单元(ECU)的功能不断提升,软件设计开发的复杂性随之不断增加,开发人员面临软件复用困难、维护成本上升等问题。INTEWORK-EEM(ECU Embedded Middleware,以下简称 EEM)基...

SYNO | 集成车辆仿真功能的测功机系统

概述 SYNO(Simulation in Dyno)是“新能源”和“智能驾驶时代”的产物,融合了HIL(硬件在环)技术、视景仿真技术、雷达仿真技术,并可以集成车辆动力学模型、道路/交通场景模型,在实验室内,实现车/控制器(真...

ET·ci — 全自动软件测试调度(持续集成)平台

• 概述 ET·ci 提供了业界领先的编译 - 测试 - 发布解决方案,包括:自动提取配置库代码进行自动构建 , 自动调度静态测试工具(如 QAC)进行静态测试,自动调度单元测试工具(如 Tessy)开展动态测试,自动调度 H...

基于V模式的伺服系统研制流程

概述 传统的伺服系统研制流程是串行开展,待伺服系统硬件和软件都准备好后才能够开展伺服系统性能验证,传统研制流程存在控制算法与伺服系统硬件衔接不顺畅、控制对象性能分析不充分、问题发现晚,从而导致项目周期长、费用高等风险。 ...

电池管理系统(BMS)

概述 电池管理系统(BMS)为一套保护动力电池使用安全的控制系统,时刻监控电池的使用状态,通过必要措施缓解电池组的不一致性,为新能源车辆的使用安全提供保障。 恒润科技作为国内优质的动力系统供应商,在控制系统开发方...

新能源汽车整车控制器(VCU\HCU)

概述 新能源汽车根据其动力源可分为纯电动汽车(EV) 和混合动力车(HEV \PHEV)。整车控制器是新能源汽车的核心控制部件,主要功能是解析驾驶员需求,监控汽车行驶状态,协调控制单元如 BMS、MCU、EMS、TCU 等的工...

新能源充电转换模块&智能执行器控制器

新能源充电转换模块 新能源充电转换模块是将符合国标的充电转换协议转换成符合欧美的充电协议,确保欧美的新能源汽车在不经过变更其车辆架构的前提下,实现通过符合国标的充电桩充电。 该充电转换模块可支持交流充电以及直流充...

RTC — 软件协作开发管理平台

概述 IBM Rational Team Concert ( 简称 RTC ) 是构建在 IBM Rational 面向软件交付技术的下一代协作平台 Jazz 平台上的第一个商用产品、一个协作式的软件开发环境,它包含了集成的源...

嵌入式系统的系统级时间特性分析

概述 近年来,随着汽车功能的不断完善和多样化,车载电子系统不断增加。从网络层面讲,随着节点的增多,网络负载不断增加,如何评估和确保网络的通信质量成为架构及网络设计相关人员亟待解决的问题;从控制器层面讲,随着任务的增多,CPU负...

V2X无线信道模拟器

V2X无线信道模拟器 概述 润科通用研制的V2X无线信道模拟器是国内首台用于V2X场景测试的无线信道模拟标准仪表,各项技术指标对标国际同类优秀产品,可实时计算信道条件,模拟真实的V2X信道特性。利用该仪表可在实验室内构建各种复...

脚踢传感器

概述 脚踢传感器(即 Kicksensor)是恒润科技为满足驾驶员对用车舒适性的要求,而研发出的一款后备箱感应开关产品。该产品采用先进的电容采集技术,结合恒润科技自研的数据处理算法,实现了无需驾驶员动手便可自动开启后备箱的功能...

【2018年9月27-28日】ASPICE-HIS标准培训

尊敬的先生/女士: 恒润科技拟举办为期2天的ASPICE-HIS标准培训班。欢迎您届时参加。 ISO 15504就是常说的“SPICE”,它是一个国际广泛使用的、评估和改进系统及软件开发过程的标准。HIS工作组“...