这几天听了一个老总吃饭时说到他想投资电动汽车电子线板版块，然后吃饭吹牛时他说了:现在电动汽车的几个瓶颈就是能源的利用率和电机的效率，汽车在起步和频繁启停时对电机以及电池组的要求比较高。虽然才学习专业课没多久但是我也知道电机转动时有很大的启动电流，同时需要一个瞬时功率大，过载能力强的电机才能满足电动汽车在类似高拥堵的道路上频繁启停，然后他给我们说了现在的混合动力汽车比如雷克萨斯，在启动时用的汽油机作动力，当速度达到一定是换成电动机，但是问题是到达一定高速后电机就不能在稳定提速了，又只能换成汽机，同时频繁启停多靠汽机，这种方式可能很大概率降低了一半的污染问题，但是也不是长久之法。

我想像中的电动汽车应该由两种甚者三种不同功率的电机来提供动力，首先一个瞬时功率大，过载能力强的电机用来启动汽车一直到达一定速率，然后再换成一个能够提速快的电机，最后在换成高速电机，三种电机都需要在汽车减速时能最大效率的反馈能量，