记者：武教授，目前对智能电网的概念和说法各种各样，您认为智能电网是什么样的？

武建东：目前社会上使用的智能电网概念实际上是商业流行语，英语为Smart Grid，叫智能网格或智能网。智能产品不一定是网络互联的产品，比如说，智能卡、智能玩具、智能家电、智能锁等，智能电网也不一定实现消费者和电网经营者的互联。有的维持互联了，也不一定就是主动互联，比如说远程抄表，用户更多的就是被动接受啊。所以，准确地说，智能电网实际上就是智能电力网格，就是将局域分散的智能电网结合成全国性的网络体系。欧洲也有人将其称之为Super Smart Grid，直译叫作超级智能电力网格或超级智能电网，实际上是将广域电力输送网络同智能电网结合起来的广域智能网格，应用范围主要可能涉及到欧盟、北非、中东等。

不过呢，跨地区、跨国家、跨洲的电网体系是不一样，每一个国家电网实际运转情况也不一样，内涵、称谓都会有所不同。美国和欧洲的电网缆线不少是一网﹙电力网﹚一线﹙电力线﹚，目前主要是构建互联数据网。中国不一样啊，我们不是联邦制，电网主要在中央手里，应该发展一网﹙电力网﹚多线﹙添附光纤线﹚，需要解决的主题包括数据网、通讯网、视频网等多目标的合成。它不但需要推进电网消费者和消费者之间的互动，也需要推进消费者和电网管理者之间大规模的互动。

从我国电网的实际情况看，我们可以叫作互动电力网格，简称互动电网，英文为Interactive Smart Grid，就是在创建开放的系统和建立共享的信息模式的基础上，以智能电网技术为基础，通过电子终端将用户之间、用户和电网公司之间形成网络互动和即时连接，实现数据读取的实时、高速、双向，还有呢，实现电力、电讯、电视、远程家电控制和电池集成充电等等的多用途开发。这样一来，可以整合系统中的数据，优化电网的管理，将电网提升为互动运转的全新模式，形成电网全新的服务功能，提高整个电网的可靠性、可用性和综合效率。实际上，我们有的区域性，有的季节，比如夏季电力短缺，而有些地区电力过剩还过剩，这和我们缺乏互动电网系统有关系的。

可以这么说，互动电网的本质就是能源替代、兼容利用和互动经济。从技术上讲，互动电网应是最先进的通讯、IT、能源、新材料、传感器等产业的集成，也是配电网技术、网络技术、通信技术、传感器技术、电力电子技术、储能技术的合成，对于推动新技术革命具有直接的综合效果。由此，互动电网具备可靠、自愈、经济、兼容、集成和安全等特点。建造互动的电网，将推进IT革命进入创新阶段；将为消费者提供更好的减少能源消耗的路径；将为整个社会节约成本、降低温室气体排放，并促进绿色经济占统治地位。


智能电网发展的第二阶段：广域可视化和智能车辆网络

记者：武教授，近来各界对智能电网都给予了高度关注，组织的各种研讨、会议等也很多，请您介绍一下智能电网的最新发展情况？

武建东：智能电网应该是互动化的智能电网，这不只是一个名词的问题。一研究互动，这个范围就太大了，原来认为电网只是输电企业，发电不归他管，但发电也是个全程观测的问题，因为煤炭气化了以后，进入发电系统要进行除尘的监测，电量入网接入，发电和输电就有一个互助优化的问题，输电和配电之间也有一个互助的问题，当然这里还涉及到储能的问题。

我这次去上海又专门讲了另一个问题，智能车辆网络。美国第一批公布的16个智能电网标准包括5个方面：计量设施标准，智能建筑标准，输电标准，家庭终端标准，无线网络标准，这些标准美国争论还是很大的。那么美国第二阶段标准做什么呢，要确定智能电网是什么，第二阶段标准也很难制定，他们反对叫智能电网，而是叫智能网络，智能网络概念就大多了，不仅仅是电网。这次第二阶段标准明确提出了电动交通概念，把范围扩大，电动汽车范围太窄了。第二阶段还提出了广域可视化，就是用电力线传输视频，这个比互联网更高级。美国正在考虑广域可视化是基于电线、无线、还是有线。举个例子，美国ATNT现在只能是电力的一部分，因为家庭中的传感器可以记录信息，ATNT基站可以采集这些信息，返给电力公司，然后再把电力公司的信息返给电表。就像中国移动也可以，有用户的地方就有基站，有基站就可以传送信息。

这个一来，智能电网到了第二阶段。美国是5月18日公布了第一批16个标准，现在美国对这个标准有着激励的讨论，至今还没定下来。第二阶段的标准我预测就加上电动交通和广域可视化。这些加进去以后呢，就将把所谓的智能电网完全的颠覆了，是全新的系统，就是将我们现在的电力系统，燃气系统，水利系统等完全整合成一个互动的网络，生产者和消费者兼而有之。你既是一个消费者又是一个生产者，因为你可能家里发电，你也可能在你的居住地有风场，你可以把电卖出去或买回来。

现在美国也研究，什么叫电动车呢，百公里耗电量不超过20度，也就是在15度－20度之间，这就是我们未来电动车的选型，全世界都如此啊。如果这样的话，按照中国电价0.5元算，20度才10块钱，那电动车如果在1万美元左右，也就是咱们所说的8万人民币，汽油车怎么能不被取代？

那么我现在提出了另外一个大的概念，我这次也是世界首创的，我在一个会上讲的。这个会来的全部都是专业人士，一个日本的企业就问对电动车的评价，我直接就讲，我是不赞成现在这个电动车的发展方式的，我主张电动车是智能车辆网络，请记住，不是电动车，是智能车辆网络。我写了个报告，主要是给电网各方面专家，在我的眼中，这个是未来的车型，而我们现在所做的电动车，混动车，是过度性的。未来人类要发展的车辆，是智能车辆网络，在这个网络中，它的终端是车，包括电动车，包括火车，包括地铁等。但是车只是这个体系的一部分，网络上面还有个系统管理。

记者：那么您认为这个体系里提到的终端与目前的车辆有什么不同？

武建东：什么叫终端?在我来看，这次革命会用非金属材料取代金属材料，就是用工程塑料和碳纤维做这个车，这是第一个。第二，这个车带传感器，就是感知系统，防撞系统，由传感器感应，在碰撞之前就释放气囊，双方防撞，这个是传感器系统,等于增加了安全度。第三呢在车里有无线宽带，将交通信息反映过来，就是将全市的交通信息反映到你的数据交换系统之中，你可以知道那里不堵车，这是即时的信息，这个移动的终端，就跟移动的手机一样，到那都连着，这个终端也可以跟电视兼容起来。这个车也能够达到所有的功能，如互动视频，你可以跟总部要什么信息，通过视频系统。另外呢，车的控制系统变成自动控制系统，方向盘的意义不大了，就跟无人驾驶一样。至于电池动力系统，第一步就是电池，第二步可以研究超级电容器和电磁，第三步就是要发展非接触式充电，现在潜艇就有，用同频率，根本不用插座，一扫过去即可。但是这个军事上的成本很高，民用车是否有必要，但是任何一项工业技术大规模使用成本就低了。如手机，现在没有贵贱，用量大了后，手机随便换。所以我说的车辆，基站，网络和系统的一个组合，这叫智能车辆网络。然后在这个车辆中有监测电池用量的，就跟电脑看还能使用多少分钟，所以这辆车已经跟咱们现在谈的车没有多大关系了。按照这个道路，这个车辆系统，已经超过了手机的移动通讯网络，就是智能车辆网络，而智能车辆网络是一个非常大的网络，它的产业价值要大过手机的好几倍。所以按照我的道路，新的智能车辆网络，它基本是快餐化的网络产物。一旦走入快餐化的道路，车辆不是用来衡量身份的了。

美国人也不知道我现在提的这个智能车辆网络，我这个已经讲过好几次了，没有任何问题的。这样一来，这个智能车辆网络不再是传统的汽车市场，改变了所有的概念，传统的汽车厂是生产内燃机，汽车的动力，引擎。而我的电池分成锂电池，超级电容器和电磁电池，再就是发展非接触式充电等。

记者：那么说智能车辆网络也是智能电网的一部分？

武建东：是的，是智能电网的第二个阶段为，什么叫智能电网的一部分，就是说它是由电驱动的，而且成本很低，就是0.5元钱电网也不亏。非接触式充电在军事上中国和美国都实现了，它等于是用同频率去充电，只不过不可能用在一辆车上，这个没有价值，为什么呢，这个车太便宜了，不值。但是随着人类经过一二十年的整合，大量的技术会变成民用化，规模化，这个时间成本就降下来了。这都是智能电网的第二步，这不是美国有的，智能车辆网络全球提出来是我提出来的。智能电网经过演变以后越来越大，它可能相当一部分替代我们现有的车辆系统，改变整个的工业生产生活方式，我们的行为方式。

实现超越欧美：中国互动电网四大战略


记者：武教授，正如您一开始就谈到的，我们国家的智能电网可能与欧美的有所不同，那么您认为我们应怎么发展智能电网？采取什么样的发展战略更为合适？

武建东：我写文章和在一些会议上演讲都曾讲过，我们发展智能电网，超越欧美战略的八大突破口和四大战略。我们的电网不同于欧美，在发展战略上必须有别于欧美，具有中国特色。美国是：高温超导电网、储能、可再生能源与分布式系统集成(RDSI)、实现传输可靠性及安全控制系统。国家电网提出"信息化、数字化、自动化、互动化的智能电网"目标，其实"四化"概念上存在着相互交叉，用“互动化”就可以了，这个是"四化"的灵魂和本质，完全可以直接统一称谓为"互动电网"。

美国发展智能电网是战略性的，我们在智能电网并不差，中国互动电网的发展起点必须具有战略水平，实现超越式产业突破，实现能源战略转型。

一个就是推行洲际能源互动网络计划，国家可以投个1000亿、2000亿美元的，以我们的需求为基本，联合韩国、朝鲜、蒙古、中亚、东盟等，以及俄罗斯、日本周边国家建立“区域互动电网标准”，大力推动电力体系最大的连通和电力国际化交易。今后，中国可以从西亚、中亚和俄罗斯进口电力，用不着庞大的海运，也不用从俄罗斯购买大量原油和天然气。要是这个体系以后全部由超导电缆建设，线路长度可能超过200万公里，上网速度也可能提高到5兆到10兆左右，成本低得多。

第二个就是建设"电力光纤复合电缆电网"，就是一网﹙电力网﹚多线﹙添附光纤线﹚，在现有电线上，添加二、三条光纤线缆，最大限度地利用电力网的资源，走廊、塔架、征地等都不用了，节省了线缆的外保护套、光纤保护件和挂缆等工程，成本很低，实际仅增加15%～30%。电力光纤复合电缆。这个功能就大了，电力线运营配电网，可再生能源接入，光纤线缆运行通讯网、数据网、电视网、家电管理网、智慧电能存储网(即电池充电网等)，还有像远程医疗、生物传感器网、政府公共服务网和灾难、救援、医疗救护等网络。

再一个就是推进与欧美模式不同的可再生能源发展战略，美国在研究而利用超导技术制造的10兆瓦级风力发电机重量系统，将可能突破单机风力发电容量的瓶颈，降低发电成本。我认为我们应该发展海洋人工岛平台的发电，四万亿振兴计划侧重陆上，没有考虑东部，东部电负荷大啊，也是海上风场的聚集地，这个没有有机结合。我们的海上风天条件很好啊，国家可以投资15000万至20000万亿人民币，用5至10年，建3000个左右人工岛，建造12000台至15000台10兆瓦至80兆瓦，用高温超导风力发电机，这个发电比例大呀，相当于中国现有发电总量的50%～70%，一举改变我国北部和西部能源东输的问题，铁路、公路的布局体系和产业发展计划都得调整。

还有就是要关注传感器技术和产品的大规模开发与应用。 未来10年工业领域将发生两大效率变革：一个是传感器网络，估计能与计算机体系规模并驾齐驱的产业;还有是互动电网，将电力产业互动化，这是人类通讯系统的一次革命，它将推动电力系统演变为电力和通讯复合系统，这可能是人类通讯系统最重要的一次变革，这两个变革的一致载体就是电力基础设施。人类历史上最大的传感器网络的运转就可能在电力产业实现，这将是一个奇迹。

从战略选择突破口选择来看，如集成化，比如和前面讲的智能车辆网络、传感器、视频宽带等等。再有通讯化，复合的电力光纤电缆。还要和周边国家推动能源互动网络，国际化。从电源来看，要有能源的替代和兼容，以及是分布式能源这样的先进用能方式，当然前面也讲了，储能技术也和关键。从支撑技术来看，像芯片技术、巨量计算机管理系统、能源卫星和电力中央信息管理平台的体系都需要有所突破。

记者：非常感谢武教授，我们的专访就到此结束。