所谓的燃料电池就是将氢气经过一系列的反应之后转化为电能，然后通过电动机为车辆提供动力。其实这项技术在很多年前就已经开始流行了，只是现在大家都在致力于纯电动车的开发，因此这项技术也渐渐被大家所忽略。

    当然，纯电动汽车可以做到真正的0排放标准，但是现在一个难以解决的问题就是续航里程，目前所有的纯电动汽车都不能够长距离行驶，并且续航能力越强，则意味着电池体积越大，重量越大的问题。而在这些问题面前，燃料电池车型则显现出了优势，其续航里程明显要高于纯电动车型，并且能量补充方面也要比纯电动车更容易实现，虽然行驶中会有排放的物质，也仅仅是水而已。也正因为如此，奔驰一直没有放弃过对燃料电池车型的开发，并且已经开始在多款车型上应用，像奔驰A级、奔驰B级，以及奔驰的大巴车等等。那么今天我们就先来感受一下这款奔驰B级的氢动力车型

    我们忽略掉车身颜色以及车身拉花，从外形上看氢动力版的奔驰B级与普通版车型没什么区别，还是老样子，但其内部的动力结构已经发生了本质的变化。

    从上面这张解剖图里能看到，所有的动力系统全部位于车的底部，并且是位于前后轴之间，组成了所谓的三明治车身，而据奔驰的工程师介绍这样的布局也是从安全的角度考虑，经过他们的碰撞试验证实，这样的结构最能保证安全性。但是每天都坐在一个“炸弹”上面开车，确实心里会有点别扭。

    图中的绿色部分就是储存氢气的高压罐，压力可以达到700巴，一共有三个，全部都是高强度的碳纤维材质，每个储气罐可以储存大约4kg的气态燃料，这些燃料可以让车辆连续行驶400公里。

    图中的蓝色部分则是氢燃料反应堆，也是车辆动力的来源，储存的氢气与前方压缩机吸入的空气结合发生反应，产生出的电能输送到前面的电动机，驱动车辆行驶。

   另外，在车的最后面还装备了一个锂电池，它的作用也是为车辆提供动力，在低速怠速行驶，或者是全油门大功率输出行驶时，它都可以提供一部分动力。

『氢燃料的移动补给站』

    如果需要补充氢气的话，在特定的高压氢气补给站每辆车只需要3分钟就可以将燃料充满，而要是通过移动补给站进行燃料补充，20分钟也能够充满。这样的效率也是使用电池的纯电动车所无法比拟的，电池车充电少则几个小时，多则十几个小时，宝贵的时间就在这样的等待中浪费了。

    B级燃料车内饰的变化主要有亮点，一个就是仪表盘，之前的转速表已经变成了功率输出表，能显示你当前的输出功率。功率表左边的绿色刻度是代表锂电池的能量多少，如果启动车辆时指针在0刻度的位置，则电池不需要充电，而如果是在0以下的刻度，则电池需要充电。另外，右侧小的油量仪表现在已经是显示氢气的储存量了，而左侧的仪表官方人员解释说如果在MAX位置则表示可以正常行驶。

    奔驰B级燃料电池车的中央液晶显示屏上同样有能量输出的显示， 从这里你能清楚的看到能量的走势，包括电池的充放电，能量输出以及回收的状态等等。