ADI的iCoupler技术在新能源汽车上的应用
0赞看到一条新闻，是关于ADI的隔离器的，三菱汽车公司在下一代电动汽车设计中采用ADI的低功耗隔离技术
我比较关心这种技术在于汽车上的应用,现在看下来，它主要是用于控制板与驱动板，高压板与低压板之间的信号隔离。
原文中的描述为：“ADI 公司的 ADuM1402W 和 ADuM1201W iCoupler(R) 数字隔离器能够用来实现跨越高电压锂离子电池系统和标准汽车电子系统之间的安全隔离阻障传送数据。iCoupler 隔离器还能满足其他要求，例如小尺寸、低功耗和延长电池寿命，从而为汽车提供更长巡航距离和更长使用寿命。在同样的信号数据速率下，iCoupler 产品的功耗是光耦的十分之一到六分之一（例如，在 3V 电源、0Mbps 至 2Mbps 条件下，每通道的最大电流为 0.8mA）。iCoupler数字隔离器采用工业标准、符合 RoHS 的小型 SOIC（小外形集成电路）封装。”
关于运用此项技术的优点，主要是与光耦相比较：
1.节省布板空间：如果用光耦的话，确实需要多用一些器件
2.降低功耗
看上面的电路就知道，光耦的偏置电流就不小，工作起来的功耗相对较高。
3.便捷性
在某些时候，可能需要对CAN系统或者其他通信线进行隔离，这个时候还是挺重要的。
实话说，光耦肯定没有2.5美金这么贵，这个最后一项数据建议ADI的工程师还是需要考核一下竞争对手的价格，否则写上去有些不合时宜，在1年前我曾经调研过大概在0.3～0.5美金左右。
总体而言，用这种技术是隔离系统的一个趋势，也见过ADI的竞争对手的一些产品，不过看样子，这次ADI的产量走的不错，价格也相对有竞争优势，不过每通道0.9估计也是一个明面上的数字，估计能降到0.3左右，单片0.9应该是一个比较有竞争力的价格了。
参考信息
在Chinaaet的网站上也有一个很短的研讨会视频来介绍这种技术，iCoupler技术：光耦合器的替代解决方案
不过aet的视频相对较慢，也可以参考这个
PDF材料：
Digital Isolation Offers Compact, Low-Cost Solutions to Challenging Design Problems
icoupler技术方面的信息：
ADuM322x: iCoupler®, Dual Channel Gate Driver for Synchronous DC-DC Converters
