车展上是盯着电池包去的，在此汇总一下图。

首先是整车企业的电池包

US.1.GM—Volt

第一次见实物，工程师要配备比较好的照相机才行，很多东西都没拍好。

US.2.福特

液冷包，慢慢的翻着看，觉得挺有意思的。

有时间的话（近期估计够呛），我会接下来等重点调查其设计思想。

阶段总结:美国这两家，都是液冷的玩家，对电池的要求比较高，主要还是美国市场是经历过电动化进程的实验区。

US3.CODA

新兴玩家，看到实物以后觉得倒是与国内的设计非常靠近。

JP.1.丰田

电动汽车网有位给力的大唐兄拍了好多照片，链接在此，我结合自己的图片做了一些整理。

丰田的包已经整理过，亲自去看没有看到开盖的。

最近在考虑的问题，电池连接片的问题，可能在这些图片中找到一些线索。

JP.2.日产

见到实物，继续保持对其的怀疑态度。我在想，LEAF这样的设计，会不会把很多厂家带入过于简单化的电池包的歧途。

特别是形似的跟随着不考虑使用地区的环境条件和相应的电池特性的时候。

阶段总结：都是风冷的系统

国内的电池

C1.上汽

C2.吉利

不评论了。

C3.BYD

缺

C4.北汽

不确定是否连起来了……

C5.长城

这只是个包…………

供应商的

1.Bosch

这个玩意略微简单了一些。

2.德尔福

感觉是混动车的电池包。

缺了欧系的电池包，其实挺遗憾的，人走得累了……