汽车电子低压电源设计2
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发表于 8/4/2015 8:53:25 AM
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从电源设计的构型上来看，是确定每个电源轨道的负载（正常、最大/最小），还有各个电源轨道是否需要对外输出。如下图所示：
对于传统的汽车电子模块，如果需要通信通道的数量有限，不同的SBC将通信和电源链接在一起了。
下面具体说说新能源方面的ECU。
1）充电机
充电机一般有三块电路，逻辑控制电路、交流输入级和DC-DC；这三块都是要隔离的，只有逻辑控制电路需要同12V链接在一起，其整体架构可以通过单路的SBC来实现。
2）DC-DC
也是前后两级，高压级和低压级。高压级的控制，需要隔离，后面的12V，也可以用SBC。
3）BMS
BMS分子单元和主单元；子单元的电压轨道需要隔离；主单元一般有3～4路CAN，与子单元通信，与VCU通信还有诊断通路。
普通的子单元架构
普通的主单元架构
小结
1）如果你有机会看不同的汽车电子模块的实物，做一些分析，发现每个还是有差异的，不过某些域的同样的部件里面相差不大
2）电源的设计，是一个供给路，加上返回路径是考虑整体EMC的好办法，换个形态就是电流的2D分配过程
3）多看别人的设计，是构型思路提升的关键
