Part.1

　　通用汽车

　　第二季度，通用汽车在美国的销售增长18.8％，达到了691,978辆，上半年零售额增长了15％，车队（fleet）业务增长了30％。这使得通用汽车在今年上半年重新登上美国最大汽车制造商的位置，销售增长了18.3％，销售了近130万辆汽车。

　　主要增长驱动来自雪弗兰品牌，随着芯片供应的恢复，通用汽车的交付量表现出色。通用汽车在上半年总共售出了3.63万台电动汽车。

　　然而，通用汽车CEO Mary Barra曾说，“EV battery costs are still too high to build profitable mass-market vehicles, that sell for $30,000 to $40,000” 通用认为电动汽车电池成本仍然过高，无法制造可盈利的面向大众的电动汽车（即售价在3-4万美元的车型）。

　　这同时也暗示了：通用汽车在美国依然高度依赖大尺寸燃油车市场，而低价电动汽车的盈利性还需要长期的努力。

　　通用汽车在北美构建了第四个电池工厂，为动力电池产能做好准备；并在原材料方面也做好准备，还和本田建立了长期的合作关系。

　　通用汽车预测电动汽车和燃油汽车的成本将在2030年左右达到平衡。

　　Part.2

　　福特汽车

　　2023年第二季度，福特汽车总销量同比增长 11.2%，达到511,538 辆，这主要得益于卡车的强劲表现。2023 年上半年福特销量同比增长 9.9% 至 531,662 辆，同比增长 10% 至 1,007,568 辆。

　　2023年第二季度，福特汽车的电动汽车销量为14823台，同比下降2.8%，混合动力销量为34589台，同比增长15.7%。电驱动的车辆，在福特整体的占比不到10%。

　　2023年，福特汽车的主要销售车型依然围绕SUV和皮卡，皮卡销量同比上涨23.1%，达到了近55万，成为福特汽车主要的利润来源。虽然福特正在朝着电动化方向努力，但从其现有车型矩阵过渡到电动汽车并实现盈利，预计还需一段时间。

　　2023年福特汽车的电动车型在2023年开局表现不佳，一方面是因为电池的供应出现了质量问题；其次的问题是福特主力电动车型Mach-E并未带来足够的销量。

　　Part.3

　　Stellantis

　　FCA US LLC的报告显示，2023年第二季度，Stellantis的汽车销量为434,648辆，同比增长了6%。具体到各品牌，Q1和Q2的销量分别为：

　　● 克莱斯勒：49,144 辆（增长 33%）和 81,043 辆（增长 23%）

　　● 吉普：181,284 辆（下降 3%）和 335,487 辆（下降 12%）

　　● Stellantis ：434,648 辆（增长 6%）和 802,975 辆（下降 1%）， 包括阿尔法罗密欧、克莱斯勒、道奇、菲亚特、吉普和 Ram

　　在电动汽车方面，Stellantis在2023年第二季度创造了插电式混合动力汽车销量新纪录，达到36,473辆，同比飙升了144%。插电式混动汽车在总销量中占比8.4%，相比一年前的3.7%有了显著提升。

　　总结来说，美国三大汽车制造商在2023年上半年在美国的电动汽车销售总量累计为12万台。虽然他们的销量都处在攀升期，要达到真正的大规模销售，还需要电池供应链的全面健全和稳定。