非常有意思的是，我老婆问了我几个问题？

1. 你写的书是不是你最精华感受最深刻的东西？

2. 你不怕被人学去，大家都学会了你怎么办？别人比你厉害了怎么办？

3. 万一被抄袭怎么办？

 

    我觉得挺有意思的，也和同事探讨了我们的美国和欧洲的同行之间的差距。很多时候我们的传统观念里面，把自己学会的东西和经历到的错误，记在本子上，努力积累经验；就这一点来说，有50%的工程师遇到问题这样做就不容易了。其中50%的人又采取了唯经验论，慢慢变得不爱积累，不爱思考，不爱学习。另外45%属于独乐乐的类型，一个劲的积攒自己的知识，努力展示自己的才华，在受到经验和知识带来的益处的时候也会更加重视这些东西，把它爱惜的藏起来，对外讳莫如深。大概能有5%的人把自己整理的东西不断的厚积薄发整理出来，和同事们一起探讨和交流，一起成长，但是仅仅局限于一个小群体内。这样算算，其实只有50%×5%=2.5%的工程师积累的经验得到分享和重复利用，慢慢得到抽象。这个模型里还有50%的工程师可能转型之后就放弃原有的积累，还有50%由于将经验过于实例化显得非常局限，通过这样一个衰减，有效的知识和有用的东西能够有0.5%留下来就已经很不错了。

 

    最为直观的印象，我们可以看到国外的期刊的文章，日本的技术在线的文章，还有芯片应用资料的文章，大家是否觉得他们把他们认识最为深刻的一部分提取出来，在共享给大家分享成果，获取更高的发展和更深入而准备的台阶呢？当然在他们背后的是一整套企业的行为，一整套的制度可以促进他们去记录，总结和思考发生的事情，错误，成功，改进和革新；正是这样的一种群体性行为使得我们发现，公司的管理层和我们的客户都认为“老外特别专，老外特别认真，老外特别敬业，老外特别全面，老外特别严谨……”，相比较而言，中国的工程师，中国设计中心的产品都很差，所有的源头还是在我们工程师自己身上衍生出来的。从起点而言，我们可能没有怀有善意和经验的老工程师带着，也没有供应商系统而热情的支持，没有完善的入门教材和进阶读物，甚至我们的工程师的期刊文章还不如日本记者关于产品的剖析；但是这都是外部因素，更多的问题是出在我们自身；我们给自己画了一个圈，认为那是我们掌握的经验和知识，是可以安身立命的东西；但是何尝想过随着技术发展快速的今天，有什么经验和知识没有保质期，有什么工程师可以不学习可以原地踏步而与产业的发展保持一致呢？

 

    回到最初，把自己感受最深刻，觉得最为精炼的东西总结出来，写成书籍，我要感谢北航出版社给我这个机会。对我而言这是一个milestone，在写作中我自身有着不断提高，认识也逐渐深入，更重要的是我体会了学习的方法，思考的多角度性和总结重要性。

 

    我倒是希望每个年轻的工程师可以从中学到东西，引发自己的思想，自己能够去验证。我敢说我的书里面有很多的漏洞，毕竟我画了8个月功夫但是我水平有限，因此我很欢迎大家来“找茬”；如果能引得大家说一声，我尽心了，我会非常感激大家，也希望大家读了以后有所思有所得。如果能够在汽车电子零部件这个领域有所突破，我是很有感触的，和欧美工程师共同去工作，去做支持的时候，我不止一次的感受到了不信任，也感受到了差距。能够在自己的行当做到比别人好，想得比别人多做得比别人多，我想后来的师弟师妹们有的是空间和舞台。

 

    最后，写书并不是为了物质，我想分享和成就感也就是一种很大的回报。如果被抄袭和盗版，我应该感到很荣幸。最后感谢大家对我的支持，特别是岩兄帮我校对了几乎所有的章节，也感谢烟烟老婆。