模拟是我们仪器仪表技术落后的原因之一

真正想做模拟就别妥协你不该妥协的

得到模拟应用设计经验的一种手段

可能是从事模拟应用设计最后亲自做的一件事

 

   以上的几篇文章，显出了NLV兄对于模拟和小信号调理和测量的一些想法。我读了以后有一些想法，把它写出来。现实意义上，整个西方技术的发展是在不断的满足人的需求，最基本的是衣食住行。从最初的土木工程师，在西方大建铁路，大建高速公路，大建建筑的过程中占据着异常重要的地位，但是人的需求被满足以后，这个行业自然衰减了。比如化学产业在上世纪，化学工程工业磅礴发展的时候，化学工艺和化学工程的工程师一样不断涌现；其实电子有一天也会老的，电子行业的生命力在于它渗透了不同的行业，从工业自动化，医疗，通信，汽车，IT，这些渗透使得它有着无数的细分市场。

 

   从客观而言，NLV兄所谈的电子测量行业已经老了，本质而言仪表是一种专业工具，高精度的物理量测量，有点像刚开始由于电子本身的发展限制，使得高精度的设备在工业研发和生产中有很强的需求，但是慢慢它饱和了；更可怕的是，测量已经被每个设备整合了，比如笔记本的电池管理单元就在完成着温度，电压，电流的测量，它不需要那么高的精度，也不需要那么快的速度。汽车上面有很大量的传感器完成着对物理量的感知，可能不那么快也不那么准，但是满足驾驶者的主动需求（体验）和客观需求（驾驶者的安全）。因此整个电子仪表，也就慢慢稳定在一个固定的范围内，看看安捷伦，NI，fluke和泰科在西方市场的业绩表现就可以大致体现出来；当然在新兴市场，比如中国这块市场，它们的业务的成长是喜人的，那是因为本身没有的情况，在某个时间段，业务也会趋于饱和。

 

   在飞思卡尔的FTF中，可以发现的是，它对汽车和家居这块有着更多的猜想。有兴趣的可以参考一下它的视频，盖因为这块人类本身有着不断的需求。我本身在汽车电子行业，就重点谈谈汽车。

 

   SAE International写了一本书叫《 History of Automotive Electronics  》，我有机会一定要学习一下过往，从网上搜集的材料可以总结如下：

 

1970年以前，主要是整合一些简单的应用来满足汽车本身形式过程中需求，包含交流发电机、电压调节器、电子闪光器、电子喇叭、间歇刮水装置、汽车收音机、电子点火装置和数字钟等。

   1970～1990年的二十年间，集成电路和微处理器在汽车上大量的运用，不断提高燃油的利用率和汽车本身的自动化水平。主要包括动力总成控制如电子燃油喷射、闭环排气控制、电子变速器；车身和仪表控制如自动门锁、高速警告系统、自动灯光系统、安全控制如：防抱死系统、撞车预警传感器。其他功能如电子正时、自动巡航控制。两个最重要的东西，1是电子汽油喷射技术的改进，2是和防抱死(ABS)技术的成熟，电子技术取代了机械技术成为主控的核心。这些主要是提升这汽车本身的安全性和经济性，间接满足了人们对它的需求。

   1990～2002年的十几年里面，芯片产业的注入使得汽车的辅助和安全功能不断在提升。胎压检测、数字式油压计、直视仪表板、声音合成与识别器、电子负荷调节器、电子道路监视器、蜂窝式电话、可热式挡风玻璃、倒车雷达、自动后视镜系统、道路状况指示器等。说到底，这是为了改善驾驶者的驾车体验，简化驾驶的难度不断开发的功能。

    2005年以后到现在，娱乐系统，通信系统大量的新兴的消费电子化的需求进入汽车里面，人们希望驾车的难度越来越低，使用越来越方便，也就从RKE到了PKE，从单一的CD到DVD，车载电视导航和后座娱乐系统等等一系列把“生活”搬入汽车。自动防撞系统、自动巡航的升级和导航系统的发展，特确实会使得汽车越来越容易驾驶。

 

     未来：自动驾驶，自动泊车，电力化（电动车）甚至是燃料电池（彻底的零排放），最终的汽车也会通过电子化的进程实现更为经济和“绿色”，更为“傻瓜”和低价。说到底，人们对行的需求就是，简单方便舒服，最好还省钱。哪天车真的到了那一天，只需要少量的汽车工程师就行了。

 

    中国的情况有些特殊，看过亿的电动自行车就知道普通公民都是有着强烈的行的需求，但是由于收入分配的原因，收入低不可能人人买目前的燃油车，买得起可能用起来也不划算。照理说，铅酸电池这种高污染的电池是要被打入冷宫的，但是在中国它足够便宜并且够产量，因此它起来了，形成了一个巨大的产业，问题是也由它引起了很多地方的血铅。

 

    其实生在中国对于工程师来说，是幸福的又是不幸的。还有很多很多的同胞正常的需求，都没有被满足。山寨机的出现，满足了大量低收入的群体的现实需要，因此有着很大的发展；试想一下未来作为代步工具的汽车，电动自行车，或者是如通用的这个目前还是概念车的小型电动车，足够低价格，可以满足那些低收入群体的“行”的需要，是否可以进一步消灭宅男，促使更多的人有更好的生活体验呢？

 

    就如同目前的电动车，可以满足高端人群的耍酷需求；未来低成本的电动车可以满足中间人群的需求，未来的小型车肯定会满足低收入群体的需求。按照一句话来说，他不缺时间；因此并不要求快速，只需要给他一个挡风遮雨的空间，一个代步工具并且足够安全。