1.电池正负极设计的简单性：由于不需要分离的连接，仅仅需要考虑有限的组装需求，很容易便可以设计成可靠的连接。因为连接的接口不会分离，不会遭受氧化、水分或者其他物质的侵袭。

2.电池信息的可记录性：从电池开始用，充多少次，充多少电，都可以通过内部的电路进行记录。反之，可更换的电池，则会遭受不明信息的问题，只能通过其电压进行判别。这就加大了高放电程度的可能性。

3.由于一颗电池始终由同一个负载进行使用，因此相对而言，前次从充满到放完，可以将数据进行记录。更容易实现对电池的优化并延长其使用寿命。由于此类设备的电流较小，比较容易检测，因此很容易达到很高的检测精度。所以SOC的精度保证是比较容易的。

4.可避免一定的安全问题。如果手机使用仿冒电池的话，安全问题是很难解决的。一体化电池至少出事情是本身的电池问题，不容易背黑锅。

   这是单个电池的情况，如果由多个电池的电池包，问题相似。可以从IPHONE考虑到MAC。

  当这个问题带入至汽车动力电池的时候，所有的问题会进一步凸显。特别是连接可靠性的问题，一个大的电池包，在移动过程中出现各种意外，可能会导致很严重的后果。汽车动力总成系统的大功率要求，意味着很高的电流（百安级别），在这个条件下，接触不良将会导致严重的发热和功能问题。

    所以电池的分包设计，在现在的若干方案中很少被考虑，连接的问题占据较大的因素。