终于有时间在这个周里面，计划将所有的内容整理完毕。在前面的充电拼图里面，有着以下的分支。

  在《Safety of Electric Vehicle Supply Equipment (EVSE)》介绍了UL2231-1中定义的三项内容：

• CCID: Charging Circuit Interrupting Device is a device that continuously monitors the current differential between all current carrying conductors in a grounded system and opens the circuit if the differential current exceeds a threshold.

在图中的Test Switch主要为自检使用，以确定CCID可以正常工作。

• Ground Monitor/Interrupter: Device that monitors grounding continuity in a charging circuit, opening in the event of a loss of ground, or not closing in the absence of ground.

这个检测可通过地线和零线的电压即可。

• Isolation Monitor/Interrupter: Device that monitors insulation resistance between ground and isolated circuit and interrupts circuit if resistance drops below a threshold value.

绝缘检测的问题，在车内交流部分（逆变器和电机）和直流部分（电池和其他功率电子部件）都有检测的要求。

而在《Electrical safety on charging electric vehicles》一文之中，则把这些内容以图示的方式标示出来了

1.交流充电模式2 Cordset模式

    在这种模式下，RCD是必须的，并且设置在Cordset的控制盒之中的。在整个系统中，有三个可能出现绝缘泄漏导致人员触电

RF1：充电系统包括充电导线、车辆充电接口和充电机前端等。

RF2:  从充电机后端至电池端等所有的直流总线部分。

RF3：逆变器至驱动电机和空调电机等交流部分。

2.充电模式3 充电桩模式

3.直流充电模式

     通过以上的几个图可以显示，CCID的漏电检测其实与绝缘检测息息相关的，在绝缘各个位置出现问题的时候，通过绝缘检测可以发现问题所在。而当出现CCID的问题时候，则已经出现了直接的触电或者微短路的状况。