DCDC这个东东，在汽车电子上面的应用算是最为广泛的了。以HEV而言，用得最广泛的还是普锐斯上的200V升至500V的，Prius的升压器1

     说到底，这种辅助结构是集成在整个系统里面的，也就是独立于电机驱动的结构，这个部件是没有意义的。虽然这个量是最广的，但是它是无意义的。

量现在在慢慢变大的，是这个部件

谈起国内的应用，以E6而言比较合适，

       这个DC-DC是需要两路输出的，42V和12V系统。事实上，这并不是一个单纯的DC-DC，工程师们在布置的时候，把空调的输出也集成在里面了。整个输入也支持两种，电池输入和车载充电器输入。这样设计的好处就是，在充电停止的时候，空调和12V电池补电的电能可以从交流电源处取。

最后，看到这个交大的方案<数字化DC/DC电源设计方案>，我是想说，其实部件功能上都能用，只是

    从长期来看，无论是单纯的高压至低压的系统，还是和其他不同的部件集成在一起的方案，都得开始进入ISO26262的领域。从我个人的观点来看，国内大部分NEV的部件现在只能完成功能，尚不具备可以保证Warrenty和安全性的程度。