yulzhu

电子技术应用专栏作家——芝能汽车。紧跟技术创新,助力行业发展。

长枪短炮,博客和微博

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     我的博客之路是由烟烟带来的,微博也是如此,随着我最近工作压力急剧增加,各种纷繁芜杂的事情纷至沓来,我自己也觉得有必要来调整一下自己写博客的思路了。
    对于博客的价值,我觉得月光博客的文章《独立博客带给行业网站的启示》
    “独立博客中以一个人的博客居多。一个人的独立博客的站长又往往是名人。对一个人的博客来说,不论是在原创还是在选稿,都较能体现出个人的品味和眼光,容易形成特有风格。一个人的独立博客一般每天只更新一到两篇文章,甚至几天才更新一篇。文章数量少未必是件坏事。每天一篇文章更能集中读者的注意力和讨论的话题,读者也更能耐心读完。”
    但是也同样相信《胡泳 | Google Reader之死》。
    “新浪微博副总曹增辉曾经在2009年总结,博客的价值在于它在传统媒体之外提供了一种“有观点的新闻”,有更高的读者附加值,而不只是平庸的新闻内容。就像另一个Blogger方军所说:“许多人的blog阅读体验和阅读闲谈专栏是相似的,他们选择读什么不读什么的判断依据不是话题,而是作者,因为只有这样才能保证阅读到的内容的质量。”而博客的困境也就此凸显:博客本身的形态却决定了它的沟通成本过高。读者眼巴巴地盼着博主更新,留言后却纳闷博主是否从不回复;更多情况是读者通过Google Reader来单向订阅博客,而博主在冷冷清清中失去了写博客的激情。”
其实在EDN和E-Time上面的专业博客,大概可以看出几个特点:
1.较低的更新率     
     专业博客的周更新率多在3~5之间,低的话在0~1之间,这和每个工程师对博客的耗费时间是非常有关系的。既不言之无物,想要对一些专题和热点,有自己足够清晰和深刻的认知,这需要很长时间的          酝酿(检索文章,思考和提取);而普遍存在着工程师的工作知识保密和所有权问题,这些都在限制着写作的潜在可能性。
2.交互和交流的困难
    博客的交互性之差,也是其未来的很大的一个障碍之一。从09年开始,我深知这个反馈的渠道的艰难,能够坚持下来的,无一不是内心意志坚强,而又有点话痨+理想主义之人。满篇的絮絮叨叨,而无半点反馈,有时候又有一些非常强烈的负面交互,难免让人心生去念。
     更为实质的问题,大概是我们想要谈的,在阅读(杂志文章、新闻、博客和论文)、写作博客这个过程之中,到底工程师本人寄希望于这个过程每个环节能给自己带来什么,并且从中能参与多少。以我个人的一些想法,大概是这样的一个过程
     在博客的模式下 最初从订阅了很多信息,在一类主题阅读足够多(RSS/Pocket=>印象笔记==汇集&编辑==>博客文章),充分准备之后,个人发表一些感想和思索,写博客,一整个过程大概需要4+1个小时,这更多的是一种时间集总的模式,即使阅读和思考可以分布式,在写作/编辑过程中,也需要集中式运行。现实可行的办法,就是每周设定1~2个主题,然后来写作,其实也是在印象笔记里面进行操作;这种现实可行的目标才能较为长久的坚持下去。
     在微博的条件下 最初是从Zaker/Flipboard/MobileRSS 直接转发文章,附上简短评论=>微博,整个过程大概在3~5分钟,这个过程是分布式的,过程更容易形成正反馈激励。从今天开始尝试发布简短微博,欢迎大家关注。http://weibo.com/yulzhu
     汽车电子之路一直在走,只是走得方式随着时间/技术而改变,时代在变。。。。。。