前段时间看到了这些视频，应该整理一下。

完整的四段视频视频在这里：

http://green.autoblog.com/2013/09/25/spend-some-time-watching-the-bmw-i3-get-made/#continued

其中http://insideevs.com/这个网站，将电池和驱动系统给摘出来了。

BMW i3 Production Process Videos – Batteries and Drivetrain，http://insideevs.com/bmw-i3-production-process-videos-batteries-and-drivetrain/。

   从结构上来说，I系列和以前的系统（BMW电池系统）有了一些改变：

1）从异形包变成了规整包：从改装系统到原始设计的车型最好好处，就是电池包的形状可以从整车设计的时候考虑，从各种奇怪的形状到现在规整，模块化的策略就可以实现了。

2）模块化的设计，从有限的资料情况来看，整个组装产线相对还是简单的，复杂度稍大于LEAF的产线。

    原始地址

    里面的结构，如下图所示：

从上面来看，整个冷却系统是比较简单的，通过液体冷却的管子从底部携带热量。

综上所述，电池包内包括的部件为

1）电池模块×8

2）冷却液道和液泵×1

3）电池管理×1

4）配电盒和输出接口（高压接口已经确定，低压接口待查）×1

5）固定螺栓×32和固定板

6）排气阀？？×1

7）电池外壳底座和外壳上盖×1