yulzhu

电子技术应用专栏作家——芝能汽车。紧跟技术创新,助力行业发展。

第二次沙龙总结和展望

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周日完成了对宝马I3的沙龙探讨,来的人新朋友和老朋友依旧不少,之后呢与几位资深的朋友探讨了很多。谈谈不足吧:

1)第一次Tesla,由于其崛起的速度,产品设计确实很新鲜,有很多的问题和反馈;相比较而言,BMW这种,老道是老道了,看完其电池组装视频,让人感受到的就是有些高不可攀了。

2)互动性,如Tesla、BMW之流,在大概和整体、乃至核心系统介绍完了,没有实物。不同背景的工程师或者兴趣者,哪怕就在行业链条里面的一环,就有点壁上观的感觉了

所以,在大方向上面,往后的沙龙的内容是需要做一些革新的,其落脚点在于

1)中国目前最大量的电动“汽车”,年产30W的在山东、河北、浙江和江苏等地

2)中国自主品牌乃至合资品牌的汽车,未来对中国电动汽车核心供应链的要求与影响

从这个角度来说,希望以后每次的沙龙,可以解决一部分的技术问题,以及进行探讨。比如,下一次筹划在月底(根据国庆的实际情况调整,如果28日上班,则放在国庆后)

1)国内外当前的主流微型电动汽车对比?

1.1 日本微型电动汽车介绍

1.2 欧美的微型电动汽车(高尔夫球车、其他社区车辆)的需求情况

2)核心部件的对比?

2.1)核心部件的主要供应链&厂家

2.2) 厂家往上走(电动汽车),还是往下走(微型电动汽车)?

2.3)对于部件的技术展望分析

3)微型电动汽车上的车联网 & 娱乐系统渗透

3.1 车联网独立渗透至微型电动汽车

3.2 “超前”娱乐系统渗透至微型电动汽车

3.3 可行性

4)微型电动汽车的智能化和运营

4.1 “低速”自动驾驶

4.2 城市&旅游景区的自动驾驶

4.3 无线充电的整合使用

以上,是我想到的和交流过程中,对于具体的立足点的分析。汽车行业、电气&电子行业和IT行业,未来剧烈碰撞下。多一些未来的探讨,以及当前国内技术的评价,可能对这个沙龙更有意义些,不知道各位朋友是怎么想的?