周日完成了对宝马I3的沙龙探讨，来的人新朋友和老朋友依旧不少，之后呢与几位资深的朋友探讨了很多。谈谈不足吧：

1）第一次Tesla，由于其崛起的速度，产品设计确实很新鲜，有很多的问题和反馈；相比较而言，BMW这种，老道是老道了，看完其电池组装视频，让人感受到的就是有些高不可攀了。

2）互动性，如Tesla、BMW之流，在大概和整体、乃至核心系统介绍完了，没有实物。不同背景的工程师或者兴趣者，哪怕就在行业链条里面的一环，就有点壁上观的感觉了

所以，在大方向上面，往后的沙龙的内容是需要做一些革新的，其落脚点在于

1）中国目前最大量的电动“汽车”，年产30W的在山东、河北、浙江和江苏等地

2）中国自主品牌乃至合资品牌的汽车，未来对中国电动汽车核心供应链的要求与影响

从这个角度来说，希望以后每次的沙龙，可以解决一部分的技术问题，以及进行探讨。比如，下一次筹划在月底（根据国庆的实际情况调整，如果28日上班，则放在国庆后）

1）国内外当前的主流微型电动汽车对比？

1.1 日本微型电动汽车介绍

1.2 欧美的微型电动汽车（高尔夫球车、其他社区车辆）的需求情况

2）核心部件的对比？

2.1）核心部件的主要供应链&厂家

2.2) 厂家往上走（电动汽车），还是往下走（微型电动汽车）？

2.3）对于部件的技术展望分析

3）微型电动汽车上的车联网 & 娱乐系统渗透

3.1 车联网独立渗透至微型电动汽车

3.2 “超前”娱乐系统渗透至微型电动汽车

3.3 可行性

4）微型电动汽车的智能化和运营

4.1 “低速”自动驾驶

4.2 城市&旅游景区的自动驾驶

4.3 无线充电的整合使用

以上，是我想到的和交流过程中，对于具体的立足点的分析。汽车行业、电气&电子行业和IT行业，未来剧烈碰撞下。多一些未来的探讨，以及当前国内技术的评价，可能对这个沙龙更有意义些，不知道各位朋友是怎么想的？