汽车充电是一个很大的产业，倒是电力、汽车和信息三大产业在此交汇，看看这些标准，真是令人头疼啊。

IEC TC69下面的标准

1. 61851‐1: 充电系统总体要求

2. 61851‐21‐1: 充电系统 车载充电机EMC要求&61851‐21‐2: 充电系统 非车载充电系统EMC要求

3. 61851‐22: 交流充电系统，以后没了

4. 61851‐23: 直流充电桩

5. 61851:24: 直流充电通信要求

6. 61851‐3 : 传导充电系统（Part 3‐1: LEV充电系统基本要求 、Part 3‐2: LEV直流充电桩、Part 3‐3: LEV换电系统和Part 3‐4: LEV通信）

IEC SC23H 下面

62196‐1: 插头插座基本要求

62196‐2: 交流尺寸和互换性要求

62196‐3+62196‐3‐1: 直流尺寸和互换性要求

62196‐4: LEV插头插座基本要求

TS62196‐3‐1: Combo要求

TC69下无线标准

61980‐1: 无线充电基本要求

61980‐2: 无线充电通信

61980‐3: 特殊要求

TC69下的V2G标准

ISO 15118‐1: V2G基本信息

ISO 15118‐2: V2G拓扑和OSI层

ISO 15118‐3: V2G物理&数据链路层

ISO 15118‐4 Ed.1: V2G网络和拓扑

ISO 15118‐5 Ed.1: V2G物理&数据链路层测试

ISO 15118‐6 Ed. 1.0: V2G 无线充电

ISO/IEC 17409 安全要求

以上为ISO和IEC的框架性内容，更让人崩溃的是SAE

最崩溃的是这个：

聊点个人看法：

1）在PWM上载波单线CAN的做法，可能出自Tesla，然后SAE也就用在三相传导上面。布置了这么多应用，这点应该是这样的，待求证

2）往后的标准迭代，还是发现问题、记录问题，寻找解决的办法，然后做修订

3）往后去参加标准讨论，还是需要带着实据去，IEC/ISO和SAE的标准委员会其实真是一大堆人，各有各的想法。带着公司的见解去，不受人待见的

参考文件：

1. IEC Project Stages and Timetable for Standards Development

2.SAE J3068: Electric Vehicle Power Transfer System Using a Three-phase Capable Coupler Rodney McGee University of Delaware