最近充电工作压力甚大，写写这方面的工作吧。

美国的电动汽车事业，是从2010年开始的，总体的销量趋势和当前的车辆如下图所示：

在充电兼容性这块，遇到了很多很多的问题，基本来看可以分技术类的和非技术类的。今天主要介绍非技术类的，以及国内可能面临的问题。

问题1：充电怎么付钱？

不同的付钱方法，会带来很多的问题。在美国，这事情很复杂，投币的、读纸币的、刷卡的、RFID的通过车联网付费的，因为开放所以散乱。

基本形成的统一概念就是这个，各个厂家制造了一堆RFID卡，因为这个读卡器价格便宜又好用，而且还可以让客户预付费，你懂的。就造成了这个局面

我们知道在美国，一般车厂是考虑给顾客安装充电桩服务的，这个事情一般外包出去给第三方服务公司，客户需要处理的问题就是自己家的电力公司的费用和公共充电桩的费用。这里的费用路径如下：

家用充电：家庭 Utility=>电力费用

公共/商业充电：商业Utility+运营公司=>充电费用

所以两个核心的问题在于，第一能否接入充电，第二花多少钱来做。在技术层面，不同的公司有不同的网络系统，提供充电桩状态可用查询，付钱的问题包括接入和费用大小的兼容性问题。

相对而言，ISO15118在国外远比国内重视的多，因为这套协议对车来说，以后就是整套服务的基础入口。

中国目前的问题也是差不多的，

1）RFID卡的问题是客户能看到的

2）电力的费用问题

3）有没有，怎么查到的问题

基本而言，从商业运营层面来看，由于国内只有两家电网，公共充电桩运营的生意似乎虽然开放，生死不由己啊。下周开始讲技术层面的问题。

参考材料

1）EDTA Electric Drive Sales

2）IWC Discussion of Billing:Next Steps Watson Collins