yulzhu

电子技术应用专栏作家——芝能汽车。紧跟技术创新,助力行业发展。

锂电池过充探讨

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   看到邱主编发的事故调查分析,让我觉得有些匪夷所思了一些。过充这个事情,发生在这里似乎有些说不过去啊。

1)对于电池滥用特性的界定

由于过充作为一种电气的滥用,在电池使用的任何领域都作为一项检测的手段,这个手段有啥用呢?

是用来界定电池单体和模组的热失控的阈值。

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    简单来说,过充是热失控的很直接也很容易的诱因,所以一般是在电池设计端来处理这个事情。


5.jpg

也就是说,系统来看,从电池本体设计来看抗过充能力(滥用力)是需要加强的,系统层级的也需要考虑。

6.png

系统层级的考虑,如下图所示:

7.jpg

下图是没有直流充电的情况,而快充模式下,可以将逆变器电压换成充电机输出电压,还可以加入模组电压。

8.png

过充相关的FMEA

SOC过充

(10 4 7)  传感器故障(线束、短路到12V/GND、开路):这里是指BMU测量电压、温度两项参数过程中的

(10 1 7)  MCU故障:这里是指BMS处理信息的主单元,所以双MCU的架构是必不可少的

(10 4 7)  算法错误:这里是指软件的错误,是指应用层,还有整个软件内存等

(10 1 4)通信间歇性崩溃(数据传输错误)   <= 串行通信策略 :BMU内SPI通信、CAN通信、还有MCU之间的通信

(10 2 7)继电器故障:包括继电器驱动、粘连等

小结:

由于过充的例子实在很多,后面可以做细节的设计方面的分解,出现这种事情很无语啊。