这里首先申明，所有XXX Confidential没有公开出处的内容，其实不大好谈的（对我自己和对其他朋友也是一样的），会被一堆公司法务追诉的，所以我们只谈我们都能看到的东西，以及我们都能理解的东西，写文章的目的是构筑一个坚实的交流的桥梁，而不是把自己工作丢了，牵涉到一堆麻烦事。

• 所有的信息都出自网上可查和可公开发布的

• 所有的推测都不是无中生有，如有错误，可在留言处指出，作者将会更正

• 此类文章，是在知识产权保护的条件下去探讨方向和实际的内容，对描述对象物主观倾向
  

这里的出处主要有几个OMR拆解做了一些报告，算是公开可以购买的渠道来看第三方公司的细致分析。

1 车门部分

BDC对门锁部分是采用原有统一的部分

2 外部设备

• 分了前雨刮，后雨刮

• 灯光模块等

• 部分传感器还是直控的
  

备注：以下的图，也是R. Botkin先生所画，为了简洁起见，我就不罗列了。

3）座椅和气囊部分

• 确认了座椅模块的连接模式

• 确认了泊车=>BDC=>泊车模块的相应模式

• 从此图看来Rear camera 挂在灯光模块上有些费解了
  

4）HVAC系统

• 下图的结构看上去更简洁一些，HVAC分两部分，

• 吹人的，由控制板通过LIN与IHKA连接，控制传感器和步进电机确定风的方向，而控制方法是从CAN+LIN转接到LIN的电压缩机+Heating模块上

• 电池包冷却/加热，功率电子和电机的冷却，由EKK处理了，HVAC的热管理这块是否收到EDME这块我们后续可以单独拿出来仔细探究的
  

Zone 5

• Deep Dive Teardown of the Body Domain Controller Board

• Zone 5 标价3.75万美金，主要包括以下部分内容
  

• ELECTRONICS

• System Electronics

• Infotainment

• Body Control Module

• Fuse Box

Zone 5和Zone9其实是高度融合的，这里包括仪表、娱乐还有电子电气系统了

Zone 5的核心

• 这里由于位置的原因，把Tbox和HUD放在这里，其实放Zone 9更合适，车身域管理+网关独立位居中心更合适些
  

  从拆解部分的接线图梳理之后，其实和前篇的结构上来说，是相对清晰一些了，我们接下来主要看这个BDC的硬件构成。

这里：375美金买一个：https://www.turnermotorsport.com/p-191645-61359327136-genuine-bmw-part/#tabQa

里面概览如下：

  根据拆解的情况，我做了一些不完整的梳理，里面有大量的分立器件。

• BDC现在保留非标准化的驱动电路，那些没办法做在一起的，还是保留驱动能力，能标准化的开始标准化

• 以前雨刮（左右，把驱动做在里面了）和后雨刮（直接驱动）为例

• 对于这个BDC的功能定义和细节，其实需要进一步根据国内各家拆解的情况汇总，好多家企业拆了主要是研究电池和新能源部分。后面我自己拿个实物来好好看看

• 欢迎各位有研究的，对负载端、输入端，集思广益
  

小结：

1）标准化和集中化是两个大趋势，前者是在多个车型平台通过量的优势压价格，后者是合并部件，将部件简化；对线束而言，前者少线，后者会加大线束的接线难度

2） 当然，整个考虑问题的Matrix是比较复杂的，我们还是尽量用自己的思维方式看别人的做法，其实最好的做法是在Workshop做一些探讨.