2023年08月07日-08月13日，年度第33周。

　　乘用车整体：本周销量374431辆，年度同比+1.23%，周度环比-7.38%；年度累计销量11729872辆，年度累计同比+2.40%。

　　新能源乘用车：本周销量139505辆，年度同比+46.57%，周度环比-1.96%；年度累计销量3783118辆，累计同比+39.12%。

　　以下是主要的合资品牌销售数据点评：

　　合资品牌周销量

　　丰田

　　纯电动主要出货产品为丰田bZ3，但此车型预计销量可能会持续下滑。

　　bZ4X的正常销量仅在100台以内，表明该款车型目前受欢迎程度有限。

　　日产

　　本周奇骏e-Power销量有所下滑，但与燃油车的比例仍符合预期。

　　日产目前面临压力，主要销量依赖燃油车轩逸，其它车型销量均在1500以下。

　　上汽通用新能源

　　新能源汽车的周度销量稳定在400-500之间。主要销量围绕别克E5，其它新车型如使用磷酸铁锂的E4以及降价后的锐歌，总体的销售情况还没有在终端反应出来。

　　大众新能源

　　ID家族的销量前期冲了一波，目前回到每周约3000左右。

　　ID4和ID6需要进行价格调整来获取更好的销量。大众电动车销量随促销活动波动。

　　奥迪

　　总销量主要集中在A3、A4和A6上。

　　新能源车型主要以Q4 E-tron为主，周销量约400台。

　　奥迪（一汽）目前的处在一个相对稳定的状态。

　　宝马

　　宝马新能源销量在1500台左右，其中i3约900台，iX3约500台。宝马目前的产品销量比较均衡，SUV和轿车各占一半。轿车领域的PHEV，在目前市场普遍降价的状态下被舍弃了。

　　核心产品包括3系、5系、X3和X5，四款车占据了主要的销量。

　　接下来也需要学习特斯拉去做爆款。

　　奔驰

　　整体销量主要围绕轿车，约7000台。其中，SUV约3600+，新能源车约600台。奔驰在国内国产的情况，是存在压力的，整体奔驰在SUV领域受到了很大的挑战。

　　奔驰新能源汽车，周度基本的情况和上周相似。

　　EQA、EQB、EQE及EQE SUV加起来接近800台。但目前销量仍需重新定价来提高。

　　奔驰主打车型包括E级、C级轿车以及GLC、GLB SUV。奔驰新能源汽车都一般，目前这四款车支撑了奔驰在华销量。这也是目前燃油车企业在中国的缩影，奔驰算是最稳的了。

　　结论

　　各大传统汽车品牌在中国市场都在努力进行电动化转型，但销量表现仍与旗下燃油车型相比有所差距。特别是在纯电动车型方面，大多数品牌都面临价格、产品力等多方面的挑战。奔驰的表现相对稳定，但仍需要关注市场变化，加强新能源汽车的推广力度。