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电子技术应用专栏作家——芝能汽车。紧跟技术创新,助力行业发展。

新能源周销量| 9月第一周 合资品牌

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  在中国汽车市场,转型呈现从下图中左边的传统燃油车,逐步发展至最右的纯电。这其中主要需要关注整体市场及各细分市场的发展趋势。

  我们致力于在公正和客观的前提下,为大家深入解析汽车产业的最新动态。

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  2023年08月28日-09月03日,年度第36周,也是9月第1周。

  国内乘用车上牌46.6万辆,环比 +2.4%,其中油车维持在30.1万左右

  新能源乘用车上牌16.5万辆,环比 -2.1% ,渗透率 35.4%

  以下是主要的合资品牌及其新能源车型销售数据点评:

  合资品牌周销量

  大众汽车

  ID系列,尤其是降价后的ID3,销量持续突破4000+台。

  降价策略锚定了大众电动汽车的价格体系,基本消弭了大众传统领域的品牌溢价。

  通用汽车

  通用汽车的单周销量约2万,别克、雪弗兰、凯迪拉克分别为1万、5K+、4K+。

  主力车型为轿车(科鲁泽、威朗、君威、CT5)、SUV(昂科拉)和高盈利的GL8。新能源的整体局面没打开。

  丰田汽车

  合资企业紧凑和中级轿车市场开始趋向丰田品牌,卡罗拉和凯美瑞销量稳健。

  成本策略:在消费周期下降的趋势中,丰田的成本控制将是其持续竞争的关键。

  日产汽车

  日产每周主力销量仍然依靠轩逸、逍客和Altima,分别为6000+台、1700+台、1600+台。

  新技术e-Power系列尚未得到中国用户的广泛接受。

  本田汽车

  东风本田主力车型为思域、CR-V和XR-V;广汽本田则以皓影、型格、雅阁、冠道、飞度 HB和奥德赛锐·混动为主。

  产品线更新缓慢,未来发展成为挑战。

  Smart品牌

  本周Smart品牌销量企稳,精灵1和精灵3总销量达660台。

  Smart提供了一定的终端优惠,加大销售推进力度。

  沃尔沃汽车

  沃尔沃主力车型为XC60、S90、S60。

  随着新的电动汽车平台的推出,期待沃尔沃如何转型迎接下一个时代。

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