有总装的要求就必然也要提到有售后的要求。与电子模块相关的售后要求主要和该模块的功能及性质有关，如ECM的要求和座椅加热通风模块的要求会有很大的不同，因为ECM承担了一些更紧要的工作，如起动认证，而认证算法相关的内容应该要严格保密的，所以在售后的操作流程上也会存在差别、以达到这种保密的目的。
　　通常在售后要做一些什么操作呢，此处分列三点来介绍。
　　第一为解锁操作。
　　这块有一些标准可以参考，如Seed&Key的过程，在UDS中有提到。对于十分重要的信息，如和防盗相关的，还可以增加一层解锁保护，如果这层保护的算法每辆车不完全雷同就类似于每个VIN对应一个结果，但又不包含VIN码，这不失为一种很健壮的算法。说白了这么做只是为保护各个关键模块内的数据不被读写、不被轻易改变，或者说防黑客及不法商，但各个厂家应不完全一致，所以细节和策略上需要车厂自己去思考。
　　第二为学习或匹配。
　　就像在总装厂一样，某些东西更换后总是要重新学习和匹配的，如钥匙系统。而对于售后，其面临更多的信息泄露的风险，所以在信息安全方面需要考虑得比工厂多，毕竟工厂的流程都是管控在自己手上的、且工厂主要是关注生产节拍。结合2种应用场景的不同特点，流程和操作上的定义会略有差别。
　　第三为追溯信息的写入。

　　如什么时候修的车在哪个店修的，这些均可要求写到被维修的模块中，以便很好的追溯，当然也可传至整车厂的用户信息中心存档，以便事后查询。

（2015-1-15 发表于本人QQ空间）