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宝马7系的座舱系统用了哪些芯片?

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  在2021年,高通技术公司就宣布与宝马集团达成合作,将最新的前沿驾驶辅助技术与Snapdragon Ride平台引入宝马集团下一代先进驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶(AD)平台。

  而两家企业在座舱系统的合作来得更早。BMW的最新操作系统,即BMW Operating System 8.5 with QuickSelect,针对采用了Qualcomm Snapdragon芯片的Head Unit High 5 (MGU 22)车型进行了升级,而MGU22也是目前BMW采用高通SoC芯片的旗舰座舱娱乐系统。

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  我们今天来开始揭秘BMW 在最新的座舱系统MGU22H ,这是 7 系列当前使用的主机。预计将用于2023年8月生产的X5/X7上。

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  ● 一句话总结:从Atom到高通

  与 MGU21 相比,硬件升级非常大。 MGU21 使用 Intel Atom x7-A3960 和 Intel HD Graphics 505 4 个 CPU 核心 @ 2.4GHz 18 个 GPU 核心 @ 750mhz 14nm工艺节点 GPU 产生 187.2 GFLOPs 配备 2x4GB 内存,处理器已有 7 年历史,但核心功能运行情况相对良好。 MGU22H 使用 Snapdragon SA8155P 和 2x8GB Micron LPDDR4 RAM

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  ●MGU22产品概述

  MGU22信息娱乐系统的主机

  BT/WLAN – 天线连接:用于蓝牙和Wi-Fi连接的天线接口,支持车辆内的无线通信,包括连接到手机、互联网和其他设备。

  USB1/2/3 – 用于USB 2.0连接:提供USB接口,用于连接USB设备,如手机、存储驱动器或其他外部设备

  电源和CAN:这是主要的电源和CAN总线接口,用于供电和通信。

  CID – APIX2 和 APIX3 显示链接 (HDCP2.3):支持连接到CID(中央信息显示)和使用APIX2和APIX3标准的显示器,HDCP2.3是高清内容保护标准,用于保护数字内容的版权。

  AR-CAM – 摄像头:支持连接到车辆上的摄像头,用于驾驶辅助系统、倒车摄像头或其他视觉功能。

  100BASE-T1 (OABR) – 以太网:提供100 Mbps以太网连接,用于通信和诊断

  1GBASE-T1 – 1 GBit 以太网:提供1 Gbps以太网连接,用于更高速的数据传输需求。

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  从整个主机的设计来看,BMW开始抛弃过往的多块PCB板的设计,开始往简单和集成方向走。

  ● 座舱系统PCB板正面

  座舱处理器由高通提供,采用SA8155P专用汽车座舱平台。这款高端处理器,制造工艺采用了7纳米FINFET工艺,具有64位Kryo八核CPU和Adreno 640 GPU。

  主机采用了Micron的两个6 GB移动LPDDR4X SDRAM,用于存储和处理系统运行时所需的数据和应用程序。

  为了有效管理电源,使用了Qualcomm PMM8155AU电源管理芯片,有助于确保系统的电源供应稳定和高效

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  集成化:上述主处理器、内存模块和电源管理芯片等组件被组装在一个单独的“处理器子系统板”上,有助于简化主板设计和组装,并提高系统的可维护性和可升级性。

  ● 座舱系统PCB板反面

  座舱PCB板的反面,芯片比较少,中间较大的芯片为Marvell的以太网交换机88Q5050,其他芯片包括两颗以太网芯片:

  一颗是百兆车载以太网物理层,疑似Marvell供应

  一颗是千兆以太网物理层,疑似博通供应

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  ● 大家都选高通的座舱SoC芯片

  在手机市场,SoC芯片决定整体性能以后,座舱系统也出现了大家都需要选择高通最新的旗舰芯片的情况。高通在海外车企里面,无论是座舱还是潜在的ADAS领域,都是成长迅速。

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  ● 总结

  随着BMW开始导入高通芯片,由哈曼给德系座舱系统都开始导入我们熟悉的高通SA8155P系列,目前差距主要体现在软件层面。

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