PCB分层堆叠在控制EMI辐射中的作用和设计技巧
PCB分层堆叠设计控制EMI辐射电源汇流排电磁屏蔽PCB堆叠多电源层的设计总结作者：RickHartley高级PCB硬体工程师AppliedInnovationInc.解决EMI问题的办法很多，现代的EMI抑制方法包括：利用EMI抑制涂层、选用合适的EMI抑制零配件和EMI仿真设计等。 
发表于 4/25/2011 9:39:08 AM
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多层PCB板该如何分层？
多层板和双层板设计差不多甚至布线更Easy，但估计你买不到这类书籍(比较偏，没多少人看)。你有双层板的设计经验，多层就不难。首先，你要划分层迭结构，为了方
发表于 4/25/2011 9:34:41 AM
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PCB Layout 中的直角走线、差分走线和蛇形线
布线（Layout）是PCB设计工程师最基本的工作技能之一。走线的好坏将直接影响到整个系统的性能，大多数高速的设计理论也要最终经过Layout得以实现并验证，由此可见，布线在高速PCB设计中是至关重要的。下面将针对实际布线中可能遇到的一些情况，分析其
发表于 4/25/2011 8:48:29 AM
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PCB 布线规则详解
1.一般规则1.1PCB板上预划分数字、模拟、DAA信号布线区域。1.2数字、模拟元器件及相应走线尽量分开并放置於各自的布线区域内。1.3高速数字信号走线尽量短。1.4敏感模拟信号走线尽量短。1.5合理分配电源和地。1.6DGND、AGND、实地分开。1.7电源及临界信号走线使用
发表于 4/25/2011 8:33:45 AM
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Allegro 2层板只在顶层布线方法
【ZT】Route-RouteAutomatic-把bottom左边的X去掉就ok-Route。。现在就只在顶层布线效果如下
发表于 4/24/2011 10:14:16 PM
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Allegro设计PCB经验(zhuan)
【ZT】1、做元器件封装时,没有电气连接的焊盘,定义pinnumber应该为多少?答：放焊盘时，应该选择Mechanical如图：2、在allegro中,如何加泪滴？答：要先打开所有的走线层，执行命令route->gloss->parameters..,出现对话框，点选padandTconnectionfillet
发表于 4/24/2011 8:14:12 PM
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贴片元器件（密引脚IC）焊接教程
【ZT】作者：billowtust随着科技的发展，芯片集成度越来越高，封装也变得越来越小，这也造成了许多初学者“望贴片IC”兴叹了。拿着烙铁对着引脚间距不超过0.5mm的IC，你是否觉得无从下手？本文将详解密引脚贴片IC、普通间距贴片IC、小封装（0805
发表于 4/24/2011 8:12:35 PM
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硬件电路设计(高人笔记）
【ZT】献给那些刚开始或即将开始设计硬件电路的人。时光飞逝，离俺最初画第一块电路已有3年。刚刚开始接触电路板的时候，与你一样，俺充满了疑惑同时又带着些兴奋。在网上许多关于硬件电路的经验、知识让人目不暇接。像信号完整性，EMI，PS设计
发表于 4/24/2011 4:47:17 PM
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画PCB时0603封装元件违反规则，绿色解决办法
其实并不会影响做出来的板子的质量，但看起来不舒服。解决办法是：rules-manufacturer-silkscreenOverComponentPad改为1mil就ok了（默认10mil）。还有一些大的孔会违反规则：这是因为孔的外径太大了，解决办法:rules-manufacturer-
发表于 4/24/2011 3:52:11 PM
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1：1打印pcb经验谈
（可能10mm变为9.5mm）【ZT】方法，用pdffactory先打成pdf文档，然后拿去打印店打印。需要注意的是要设成1：1比例，否则打印出来的PCB不符合原来的尺寸。AD中点击File——pagesetup出现下图按上图设置各选项。尤其是Scale栏，一定要设置成1。然后
发表于 4/24/2011 3:48:07 PM
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【电动汽车拆解】马达（十七）：用电磁铁取代永久磁铁的驱动马达（下）
2010年12月29日来源：技术在线作者：竹内敏惠中心议题：*利用铁氧体磁铁增加转矩第二次试制使用铁氧体磁铁图6：第二次试制时嵌入铁氧体磁铁爪极型马达的基本构造与第一次试制时相同。通过在极与极之间嵌入铁氧体磁铁来消除励磁线圈的磁通量中对
发表于 4/23/2011 4:16:07 PM
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【电动汽车拆解】马达（十六）：用电磁铁取代永久磁铁的驱动马达（上）
2010年12月29日来源：技术在线作者：竹内敏惠中心议题：*省去滑环设计*第一次试制时内芯采用铁块三菱电机试制出了不使用钕类磁铁的驱动用马达（图1），用电磁铁取代了嵌入转子的钕类永久磁铁。图1：爪极型马达试制品的转子两次试制
发表于 4/23/2011 4:14:25 PM
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【电动汽车拆解】再生协调制动器（十五）：通过电控实现再生协调制动（下）
2010年12月29日来源：技术在线作者：山下惠一中心议题：*油压系统不同之处*SCB的油压系统保持分离状态*ESC-R以已有的ESC为原型进行设计油压系统不同如果采用ESC-R，那么，发动机车与HEV/EV的大多数油压系统可实
发表于 4/23/2011 4:12:47 PM
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【电动汽车拆解】再生协调制动器（十四）：通过电控实现再生协调制动（上）
2010年12月29日来源：技术在线作者：山下惠一中心议题：*通过电控实现再生协调制动美国天合汽车（TRWAutomotive，TRW）开发出了油压制动器与再生制动器可协调动作的“再生协调制动器”，并实现了产品化。当驾驶者的脚从油门踏板上离
发表于 4/23/2011 4:11:08 PM
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【电动汽车拆解】马达（十三）：借助辅助线圈控制磁场，稀土类磁铁减少一半（下）
2010年12月29日来源：技术在线作者：小坂卓中心议题：*增强磁场及减弱磁场付诸实现*允许磁通3维通过的铁芯*磁铁的磁通有两种增强磁场及减弱磁场付诸实现在此次开发的马达中，辅助线圈起到增强磁场及减弱磁场的两
发表于 4/23/2011 10:00:46 AM
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