今日有沙龙：上海漕河泾开发区齐来大厦19层 14:00，有空可以一起来聊聊。

车展走了一圈，可以说感受颇多。从整个角度可以分为几块来谈，车展乘用车、商用车、配件。

粗略的谈一下各个感受，其实我们可以把30W作为一个分水岭，以下走量，以上做口碑和品牌。所以从30W的角度来看：

a）纯电动车扎堆： 100-200公里以内的车，定价几乎是在10～25W以内，车型以A0到紧凑型车型为主，因为这类车，需要付出15W左右的现金占一个车位、维护起来麻烦，注定现阶段在家用充电设施无明显突破条件下。

b）PHEV为突破口：20W以上的定价，加上各种优惠，比亚迪的一组组合拳还是很夸张的，现场看是唐宋看不出大小的明显差距。

c）10W以下的电动车：这些车，在农村或者城镇停车富裕的地方，是真正有空间的。厂家能做多好，能赚多少钱，其实还看电池的情况。我不认为这个价位能承受足够好的电池，换句话说，安全、寿命都是打折扣的。可能把整个电动汽车的口碑做差了。

30W以上，由于很多车型的价格都没出来，后续需要根据美元/欧元价格做个参照版。

1）纯电市场：Model S细分市场是没有对手的；腾势这个定价是颇有些压力的。

2）插电市场：S60L定价有些高，后续一大堆车型投入，这块市场颇为看好。我一直觉得，这类PHEV车，直接上无线充电多好。

3）混合动力：在没有任何支持的情况下，50W以上的价位不太会选Hybrid的车型。Sonata和CT200混在一起确实是个悲剧，期待它的插电版本。

概览：

1）说句实话，后续的车型，是根据价格、补贴、牌照以及厂家对充电的支持力度来选的。

2）40W～60W的一个档次豪华PHEV，将是大家的重点。

3）第二波是对现有车型PHEV化，定价策略一般是现有中级品牌，定价在22～35W

4）第三波就是下探到15～25W的50KM的PHEV

5）如果后续有300KM的纯电，定价也在这个（15～25W）区间的话，整个市场就起来了