聊聊新能源汽车的市场
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发表于 8/3/2015 9:23:51 AM
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当汽车市场开始饱和的时候，其实不管是老大还是小弟，压力都不小。新能源汽车原本是任务来着，现在是否变为爆发的可能性。
1）我们第一步还是看政府的想法，他是有很多牌可出的：
开发阶段：整车开发和零部件开发，主要是通过项目的形式，通过科委、财政部的经费支持。
车辆生产：通过对车企的整体油耗均衡性把控，目前主要对车企的控制措施在这里。
车辆销售：通过对消费者进行直接作用，给钱、免税和给牌（摇号），教育啥的在中国如浮云。
基础设施：降低充电和使用难度。
消费者使用：这块是大头，比较有效的为
不限行=>北京；停车优惠，充电服务费优惠，这些都对消费者产生直接的作用。
根本的来看：随着直接撒钱政策的退出，接下来保有这块会有进一步更细化和更直接的东西出来。关系到用车的能源结构从石油往电的转移，这事情未来几年还是继续可期待的。
2）从市场来看
想要在农村卖出PHEV，是相当有难度的，整体的区域数据还是偏向政策落实地，也就是北京、上海、深圳；当然微型电动汽车，在某些城市的重点推介，这事情还是一个短期行为。
对比一下美国的各个州的卖车情况，也是一样的。
看看欧洲呢，国家政策催生了用车的差异性。
即使用最乐观的眼光来看，新能源车目前完全取决于政府未来施加多少的力度。对消费者而言，随着传统汽车市场见顶，各家优惠纷至沓来。短期内，新能源车还会处在一个相对区域集中的小众市场；对车企的油耗限制，大概在2017年才会有所影响，到2020年，应该颇为可观。
参考文件
1.新能源汽车激励政策比较 何卉，高级政策分析师
