最近周度数据都来的比较晚，上周新能源的销量榜单大家都看过了（如果没看过，可以参考文末的榜单）。

本周汽车市场上，各大品牌的销量呈现出各自的特点和动向。今天点评销量前十中，热度较高的新势力车企；明天将继续关注自主品牌及BBA的新能源车型，希望能尽量全面呈现汽车市场的新动态。

理想汽车依靠L9、L8和L7的强势，销售增长稳定，显示出良好的市场竞争力。并且从趋势图中可以预见，在9月，理想汽车可能将会带来更大的惊喜。

蔚来汽车近期的单周销量也达到了约4700辆的好成绩，显示出其产品的广泛受欢迎程度。特别是ES6和ET5两款主销车型，销量颇为突出，表明这两款车型已经获得了市场的认可。按照目前的趋势，7月份蔚来汽车的月销量有望达到约1.8万台。

小鹏汽车的G6展示显著的销售增长，预计下周的销量将创新高。P7和G6两款车型的周度销量分别占比41.6%和34.5%，合计达到76.1%，显示出其在小鹏汽车产品线中的主导地位。预计随着交付量的持续增长，小鹏汽车的销售趋势将更加稳定。

经历了六月末的交付高峰，目前特斯拉的中国产能已经向全球分流，欧洲、加拿大和韩国等地都在接收中国产的特斯拉车辆。

根据当前的市场需求，特斯拉在下半年可能会根据其成本降低情况，进行进一步的价格调整。

「埃安汽车，常被低估的市场爆发力」埃安今年已经在终端销售了22.42万台车辆，单周销量近9000台。此前单周销量最高纪录为1万台，这体现了2B和2C市场策略的综合考虑。

从某种程度上，埃安也是通过成本优势来获取市场份额，首先占领市场，然后再进行深度运营。

新能源的销量榜单中，除了大众和特斯拉，剩下的都是国产品牌。如果只看国产，榜单上多了哪吒和零跑（见文末榜单）；没上榜的但热度很高的国产品牌还有极氪、长城和智己；最后我们还会单独看看BBA的新能源汽车销量。

零跑汽车在推出增程版车型时，成功降低了产品起售价，为消费者根据个人偏好提供了更多的选择。

C11纯电和增程版是零跑的主力车型，未来如果能把SUV车型做得更大，增程效果将更出色，而在小型车领域做增程车型，空间的影响是客观存在的。

哪吒汽车本年度正处于转型之中，哪吒V基本退出市场，实际销售的车型主要为U、S和GT。

当前看来，哪吒的插电/增程版车型销售表现一般，市场确实需要一款优秀的SUV来满足需求。之前我们对哪吒的关注不多，对于这样努力创新的新势力企业，值得更多的关注。

极氪汽车的产品规划较为宏大，目前001和X车型是走量的车型，两款车型的周度销量都在1000左右，其中001销量在持续上升，X的销量相对稳定。

009车型目前比较难判断，当前阶段市场对于纯电动MPV车型的接受程度仍有待提高，尚未形成对消费者有决定性影响的市场需求。

 长城汽车的插电混动战略，意味着全面从燃油车转型为新能源汽车。

智己汽车，虽然没上榜，但也是一只值得关注的潜力股。新一代产品LS6有望在市场环境下找到更多的支撑。虽然智己已经采用了上汽集团最先进的技术，但是整个品牌的定位还是需要更多的元素，这包括挖掘和利用集团技术背后的故事。我们期待LS6能够给智己汽车带来新的活力。

宝马在2023年豪华品牌电动汽车销售中，做出了显著努力。目前，宝马i3和iX3车型的单周销量都在600左右，近期表现相对稳定，合计超过1300台。

截至上周（7月23日），宝马今年在中国销售的新能源汽车总量已经达到了5.1万台。

奔驰在中国的新能源汽车销量，单周约为750台，目前的主力销售车型主要为EQA和EQB，奔驰2023年的新能源销量累计约为2.4万台。

奥迪新能源汽车，目前主要销售的车型为Q4 E-tron，这是基于MEB电动汽车平台打造的车型，奥迪品牌的表现相对一般，单周销量合计约为700台，2023年，目前奥迪新能源汽车累计销量为1.56万台。

总的来说，各大汽车品牌都在不断地创新和提高产品品质以吸引更多的消费者。期待新能源的市场上能够有更多有意思的产品。