中国汽车电子产值破3000亿 大部分利润为外企所有
2010年12月28日来源：互联网作者：中国市场调研在线中心议题:*中国汽车电子产值破3000亿解决方案:*致命短板*重在消化中国的汽车电子业似乎到了爆发的时机，2012年中国汽车电子产值将达3000亿元，谁都没有否认这
发表于 4/23/2011 4:20:23 PM
阅读（1658）
【电动汽车拆解】马达（十七）：用电磁铁取代永久磁铁的驱动马达（下）
2010年12月29日来源：技术在线作者：竹内敏惠中心议题：*利用铁氧体磁铁增加转矩第二次试制使用铁氧体磁铁图6：第二次试制时嵌入铁氧体磁铁爪极型马达的基本构造与第一次试制时相同。通过在极与极之间嵌入铁氧体磁铁来消除励磁线圈的磁通量中对
发表于 4/23/2011 4:16:07 PM
阅读（2346）
【电动汽车拆解】马达（十六）：用电磁铁取代永久磁铁的驱动马达（上）
2010年12月29日来源：技术在线作者：竹内敏惠中心议题：*省去滑环设计*第一次试制时内芯采用铁块三菱电机试制出了不使用钕类磁铁的驱动用马达（图1），用电磁铁取代了嵌入转子的钕类永久磁铁。图1：爪极型马达试制品的转子两次试制
发表于 4/23/2011 4:14:25 PM
阅读（4244）
【电动汽车拆解】再生协调制动器（十五）：通过电控实现再生协调制动（下）
2010年12月29日来源：技术在线作者：山下惠一中心议题：*油压系统不同之处*SCB的油压系统保持分离状态*ESC-R以已有的ESC为原型进行设计油压系统不同如果采用ESC-R，那么，发动机车与HEV/EV的大多数油压系统可实
发表于 4/23/2011 4:12:47 PM
阅读（3149）
【电动汽车拆解】再生协调制动器（十四）：通过电控实现再生协调制动（上）
2010年12月29日来源：技术在线作者：山下惠一中心议题：*通过电控实现再生协调制动美国天合汽车（TRWAutomotive，TRW）开发出了油压制动器与再生制动器可协调动作的“再生协调制动器”，并实现了产品化。当驾驶者的脚从油门踏板上离
发表于 4/23/2011 4:11:08 PM
阅读（2475）
【电动汽车拆解】马达（十三）：借助辅助线圈控制磁场，稀土类磁铁减少一半（下）
2010年12月29日来源：技术在线作者：小坂卓中心议题：*增强磁场及减弱磁场付诸实现*允许磁通3维通过的铁芯*磁铁的磁通有两种增强磁场及减弱磁场付诸实现在此次开发的马达中，辅助线圈起到增强磁场及减弱磁场的两
发表于 4/23/2011 10:00:46 AM
阅读（10989）
【电动汽车拆解】马达（十二）：借助辅助线圈控制磁场，稀土类磁铁减少一半（上）
2010年12月29日来源：技术在线作者：小坂卓中心议题：*电动汽车拆解情况解决方案：*采用辅助线圈进行尝试*马达的工作状态使磁场发生变化日本名古屋工业大学开发出了采用辅助线圈提高输出功率密度的驱动用马达。
发表于 4/23/2011 9:59:21 AM
阅读（5151）
【电动汽车拆解】马达（十一）：通过切换马达线圈，在大转速范围内保持输出功率
2010年12月29日来源：技术在线作者：山田健二中心议题：*电动汽车拆解情况解决方案：*在串联HEV上采用*抑制反电动势*磁铁非对称配置安川电机开发出了供EV（电动汽车）及HEV（混合动力车
发表于 4/23/2011 9:57:54 AM
阅读（12893）
【电动汽车拆解】马达（十）：不用永久磁铁的驱动马达
2010年12月29日来源：技术在线作者：千叶明中心议题：*不用永久磁铁的驱动马达解决方案：*借助磁阻差旋转*在构造及材料上下工夫*定子的根部倾斜配置目前，电动汽车以及混合动力车的驱动马达必
发表于 4/23/2011 9:55:34 AM
阅读（13633）
【电动汽车拆解】马达（九）：不使用电磁钢板的马达铁芯
2010年12月29日来源：技术在线作者：榎本裕治中心议题：*不使用电磁钢板的马达铁芯解决方案：*用于轴向间隙式马达*马达效率达到93％日立制作所为了提高马达效率，研制了定子铁芯使用非晶态金属来替换电磁钢板的
发表于 4/23/2011 9:52:15 AM
阅读（14367）
【电动汽车拆解】制暖（八）：用电加热器代替发动机
2010年12月29日来源：技术在线作者：中川信也中心议题：*用电加热器代替发动机解决方案：*用PTC加热器将水加热*沿用汽油车的制暖系统*下一代、再下一代的加热器电动汽车（EV）的课题之一在于
发表于 4/23/2011 9:50:12 AM
阅读（18460）
【电动汽车拆解】空调压缩机（七）：不断推进电动化
2010年12月29日来源：技术在线作者：小野时人中心议题：*备有3类压缩机*最新型电动压缩机*制暖效率存在课题*未来以利用热泵为目标三电（SANDEN）从1971年开始生产车载空调压缩机。如今
发表于 4/23/2011 9:48:54 AM
阅读（13177）
【电动汽车拆解】DC-DC转换器（六）：DC-DC转换器的性能
2010年12月29日来源：技术在线作者：近藤朋之中心议题：*DC-DC转换器的性能DC-DC转换器的主要部件是变压器。变压器由一次侧（输入侧、充电电池侧）和二次侧（输出侧、铅蓄电池侧）两种线圈构成。线圈比与电压比成比例。利用变压器改变电压时，变压器
发表于 4/22/2011 5:29:31 PM
阅读（2685）
【电动汽车拆解】DC-DC转换器（五）：保留铅蓄电池
2010年12月29日来源：技术在线作者：近藤朋之中心议题：*保留铅蓄电池混合动力车和电动汽车按说也能省去铅蓄电池，但实际上还是保留了铅蓄电池（图6）。Insight也保留了铅蓄电池。这样做有两大原因。一是保留铅蓄电池更能够降低整个车辆的成本。二是
发表于 4/22/2011 5:27:43 PM
阅读（3359）
【电动汽车拆解】DC-DC转换器（四）：提高电压转换效率
2010年12月29日来源：技术在线作者：近藤朋之中心议题：*提高电压转换效率解决方案：*省去交流发电机TDK已开始向混合动力车及电动汽车提供“DC-DC转换器”。电动汽车充电电池的电压高达数百伏。DC-DC转换器将充电
发表于 4/22/2011 4:43:30 PM
阅读（2988）
