以下为沙龙通过邮件收集的一些问题：

　　1. BMS分布式的结构，下位机各监控板之间级联直接通过芯片级联（类似LTC6802等）而不是通过CAN总线级联是否是大势所趋？

　　2. 电池监控芯片的精度2mV与10mV是否有差异，对SOC计算有影响吗？

　　3. 汽车的锂电池是否需要每节监控，多大的单体需要考虑每一节监控？

　　4. BMS的成本是一个什么情况了，对于行业来说，可以做到50RMB/cell吗?

　　5.请问电池管理系统里边可以集成电池均衡器吗？

　　6.嘉宾是否做过电池充放电能力的预测功能？这个功能预测的精度与哪些因素相关？如果使用，有哪些建议？

　　这里大概本人做一些初步的解答：

　　1）分布式结构

　　分布式结构的最大优点是可以和电池模组统一化的趋势做成一致，如下图是上汽show的一张图，想要在分布式系统间隔一段距离使用菊花链传输所有数据，芯片厂家是有信息的，系统安全工程师是没有信心的

　　2）ASIC芯片的电压精度

　　这里需要考虑一个问题，这个单体电压的作用是什么？是用来计算单个电池的SOC？还是用来判断整个电池系统里面的差异，现实而言，对一个电池系统而言，我们只需要一个可用能量的度量指标，单体的电压更多是用来表征整个系统内部的单体差异性，精度很重要，10mV是不太能接受的

　　3）每节监控

　　监控单体电压的目的，是防止单体的电压过压，因此只要是一个电压就要有一个监测点，这个是Sony在电动自行车上的电路，这都有备份电压，对车用而言是必须的

　　4）成本

　　目前的成本在往下走，预计将来单通道3～4美金。国内的问题是，一个主动注入现在价格2K RMB，这还是仿制本德尔的，怪不得这么多公司趋之若鹜。

　　5）均衡

　　这块是重点讨论的问题，不同的均衡方式带来的实际效果是不同的，成本也不一样。为了弥补国内电池一致性的问题，各种单体对单体，单体对模块甚至单体对12V总线都有，五花八门，这里把各种拓扑做一个罗列，还有些不全的，我们一块讨论的时候加上去

　　6）充放电能力

　　这个问题也可以叫Power limit，这是个多因的东西，涉及的问题包括温度、电池的容量、差异性、SOC，更多的还是算法层的。上次梦春做了一些介绍，我们国内对于实验建模这块缺乏一些认知。