聊聊电池管理系统BMS的产品要求
我是按照《Functional and Safety Guide for Battery Management System (BMS) assessment and certification》说的再做些补充哈。1）首先产品开发要有...
发表于 2016/3/4 16:30:59
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从波音电池事故谈起
在安全的问题上，其实没有公司说我们已经足够了，锂电池这个事情，在各行各业采用的时候，航天航空肯定是最保守的，汽车稍微好一些。从波音的事故里面，我们可以为未来我们这里发生的大量的商用车的问题，做出一些注解，也是让我们可以从中学到更多的内容。从企业发展的角度，圈地跑马把企业的业绩做起来固然是很美好的，出了大量的事情，该还的还是还的。
发表于 2015/10/29 11:42:55
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电池管理系统FAQ
1. BMS分布式的结构，下位机各监控板之间级联直接通过芯片级联（类似LTC6802等）而不是通过CAN总线级联是否是大势所趋？
2. 电池监控芯片的精度2mV与10mV是否有差异，对SOC计算有影响吗？
3. 汽车的锂电池是否需要每节监控，多大的单体需要考虑每一节监控？
4. BMS的成本是一个什么情况了，对于行业来说，可以做到50RMB/cell吗?
5.请问电池管理系统里边可以集成电池均衡器吗？
6.嘉宾是否做过电池充放电能力的预测功能？这个功能预测的精度与哪些因素相关？如果使用，有哪些建议？
发表于 2015/10/23 11:03:34
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聊聊电池系统布置区域
早上在群里谈到乘用车和大巴车辆安全性的问题，我们先不去说到底哪个更安全，毕竟大巴是专业司机在开，乘用车是普通人都能开，从碰撞的概率等，乘用车的设计要求更高一些，使用门槛更低代表需要设计更扎实一些。
发表于 2015/10/21 14:48:50
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中日韩动力电池企业谈2—产品组合的竞争
电池产业，其实是赢家通吃的典型，说到底还是一个很关键的事情。理论上来说，从消费电子、工业电子（叉车、港机）、车用（乘用车、商用车）和储能等诸多领域都是需要电池的。
发表于 2015/10/21 11:46:03
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浅谈电池管理的架构4 -未来可能的技术2
朱玉龙汽车电子设计继续整理余下的部分，这里主要介绍采集部分比较有新意，如建模和控制和测试部分比较传统，就略去不提，有兴趣可以自行查找。1）薄膜温度传感器矩阵这个项目是GE、密西根大学和Ford在做，其目标是通过对电池的细致温度采集，来突破传统的
发表于 2014/12/25 11:46:30
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浅谈电池管理的架构 3-未来可能的技术1
我在和同学王嵩聊的时候，谈到国内对于测控两端的投入太少。从汽车未来的发展方向而言，往智能化的路子，必须是从传感器、数据融合和有效控制开始的。这里，主要收集一些新的电池管理的技术，从美国的研究项目ARPA-E开始，一共有14个，先选5个拿出来。1）传感器技术DNVS
发表于 2014/12/25 11:45:34
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浅谈电池管理架构2-芯片分析
在这里首先需要向DavideAndrea/LiIonBMS.com表达敬意，他把大部分能收集的数据都收集到了。从他的角度来看，给出了参考建议，也给出了ASIC的参数（http://liionbms.com/xls/BMS_IC_table.xls）。这里给出的评价栏目：1）基本信息Description，Singlestringvoltage
发表于 2014/12/6 15:44:21
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为什么电池管理不适合小公司来做？
在“汽车电子设计”社区里，王兄提了这个问题，直面我所宣称的只有电池厂和整车企业才有可能做或者说做好电池管理系统。电池管理系统，其实可以认为是将锂离子电池用到车上的过程中除高压线束外所涉及的电子电气系统的大的概念。它的主要任务，就是在车子卖到的地方，不
发表于 2014/11/11 20:09:45
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