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HardCopy ASIC
最近在啃QuartusIIhandbook时总是看到一个词“HardCopy”，不知道这是什么东东。有道了一下，解释为“硬拷贝”，想想总觉得有些牵强，网上找了一下，原来这是Altera推出的一种技术，叫
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功能安全之“越简单越好”
正文：1、“一大一小”MCU方案在主/辅MCU的冗余方案中，往往是主MCU内置资源多（管脚多），辅MCU内置资源少（管脚少）。公安局直接接触犯罪分子，大力出奇迹呀，必须有*杆子，冬天般残酷的强大火力呀！&nb
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功能安全之"机器与功能安全"
正文：1、安全第一多年前，有部电影《方世玉2：谁与争锋》，很好看。李国邦于山中练就一手乾坤点穴**，下山后混迹帮会。险恶江湖中，李国邦隐藏了自己的武功，常说“安全第一、安全第一”。最后，为救方世玉被迫使出功夫，但
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在今天的Workshop上又见阿牛哥
第一次结识阿牛哥是在04年10月的一次北航嵌入式研讨会上，当时阿牛哥就坐在我的左边，作为初来乍到的我，对阿牛哥是全然的不认识，只是在研讨会的自我介绍环节，了解他是某嵌入式公司的技术人员。由于我是领导要求去报道那次嵌入式会议的，所以我对会
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聊聊小样本下的可靠性预测
最近在看大数据时代，这本书其实是本很有意思的书。我并不是反对这本书的逻辑，但是事实上我们对于可靠性，对于整个质量的当今的情况，是否做过审视。对小样本下的可靠性分析是否有思考过？这几日在洛阳，每日九点回酒店，陆陆续续痛苦许久，为何？在小样本下面，不知道
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沙龙笔记-谈整车控制器
这次沙龙请高博来，确实是请对人了，聊的内容不少。第一部分，主要谈了整车控制器的开发过程，其实也就是整个混动车辆的过程。从整车的规范定义开始，细化到混动的构型，然后形成需求和系统定义，最后落实到整车控制器的定义。细致的说，从混动构型的分类1）PowerSplitT
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新能源汽车充电技术论坛小结
一早上跑到光大会展中心边上的会议厅，要紧的几点拎出来说。1)我国电动汽车充电设施技术发展和标准化国网吾喻明要点颇多啊，前天刚收到意见征求稿a）模式210A插座限流8A，要求漏电和过流保护功能b）三相交流充电，这个应该是比亚迪所主导的双向逆变充电的一种体现，正常
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汽车电子高低有效电路考虑要点
看来看去，其实这个电路就是那么回事，分三部分电路拓扑基本在这个结构上改，电源可选切换的以保证静态电流注意：1）一般不一定直接接MCU了2）电阻比可以用蒙特卡罗进行迭代优化3）上下拉电阻这个值根据开关来定，大不离设计思想考虑软件和硬件两部分，软件没怎么做过设
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Tesla电池模组设计之专利解析
看百人会欧阳先生的PPT中的一个图。单单是拆解实物过于具体，和看专利这部分过于抽象，两部分结合起来形成自己对于一个工程案例设计的系统概念才是王道。建立起一个电池系统的设计模型，以及可用的设计手段，从系统方面去拆解各个部分是否可为别的系统所用。这一张图，
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汽车电子输入接口选择概要
接口的设计是随着功能去走的，在整个EE的系统之中，车厂在箭头上方，从一个大系统之中就开始有不同的人处理不同的事情。落到模块里面，也有分概览和细节之分。在模块设计之前，有整个系统的功能接口，那个模块需要干嘛，整个逻辑定义是第一位的；定完之后，确认模块之间
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【一周推书】丰田汽车案例
这是一本老书了，但是这本书对于了解日本汽车产业的情况是有一定的帮助的。当然我最刚兴趣的一部分是:第六章实践丰田模式：“先驱”车款创新纪元•评估所有选择方案•采取多选择同步考虑的方法，•考虑了80种复合动力方案，•有系统地删除不符合要求的方案擎=>把清单
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聊聊下饺子般的PHEV
时下百人会开的比较热烈，看到大众的PHEV车海已经被大家广泛所接受。在公司里面不是向做动力总成的规划同事请教，在此得出一些看法。大众的这张图，我终于至少是什么意思了：小车（P2）：发动机前置配合P2，电池包放在后边。大车（P2P4）：发动机前置配合P2，配后后轴的
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汽车电子模块接口概览
最近毛承志兄写了一个专辑，叫《车身电器系统设计随笔》，看了之后颇有所感，对我改进原本书里面输入/输出部分颇有帮助，后续我将摘录和整理毛兄随笔精华部分。从汽车电子模块的角度，大致可以做如下的划分：基本划分，可以划分成的结构为：第一部分信号处理1）开
