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2015上海车展新能源功课

本周五去上海车展，去之前先做点功课，各位去过的可以补充给我。1）豪华品牌这里暂定35W/40W以上的车辆。分三个阵营，英菲尼迪、丰田：玩的就是省油，这类车型谁在乎油呢。宝马：530Le、X5PHEV后续还有很多车型奥迪：A6LE-tron、Q7etronQuattro，与宝马类似，全系PHEV化

yulzhu

发表于 5/9/2015 7:22:02 PM

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点评2015年3月销量

为了简单一些，我把数字全部放在了一张表格，然后点评一下亮点的车型。销量排行榜国际市场*ModelS美国2400（估计值）、欧洲2000，中国三个月合计1300台，在这个200miles以上的细分市场，短期内国内不太可能有太大的提升。*LEAF美国1800、欧洲近3000，其实100mile的车在

yulzhu

发表于 5/9/2015 7:20:32 PM

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Tesla的Super Charging 充电系统解析

我一直对Tesla的充电系统比较好奇，在这里做一些整理。整个系统按照这份说明书来看，分变压器、配电柜、直流充电机和充电桩。这种结构倒是和国网一直以来的设计很相近，其特点是：1）充电桩只负责与车辆对接和传输能量，损耗较小2）配电系统的设计主要是配线、计量和熔

yulzhu

发表于 5/9/2015 7:18:39 PM

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【一周推书】你的灯亮着吗?

推荐这本书，是因为工程师大部分是被人的当作问题终结者。在汽车里头，设计师们满天飞的创意需要有人实现，解决现实与理想的差距。在工程实现、测试验证、制造生产乃至售后的各个阶段。基本的概念，就是出麻烦了，灭火去。随着出的事情越来越多，大家划分出各种专门的职

yulzhu

发表于 5/9/2015 7:16:30 PM

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电池系统电子部分的失效模式细节

这里把有关电子部分的失效细节给梳理出来了。系统级别的FMEA主要是还是把概念性的问题树立出来，确认问题之严重性。进行到这个层次，才能把握不同的设计以及设计背后的软硬件FMEA。所谓的软硬件策略容错设计，就是建立在这些RPN数值很高的，不能接受的状态下，设定Safet

yulzhu

发表于 5/9/2015 7:14:09 PM

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浅谈制动能量回收

群里，还真是能提问题。这次讨论的是EV/PHEV的系统能力效率，以及每度电转化出来的效果。其实未来随着大量的车出来，我们可以发现，整个车辆FuelEconomy的内容取决于1）动力电子电气系统MotorInverter的效率2）发动机的效率在多种模式下，各家对PHEV都有优化3）变速箱系

yulzhu

发表于 5/9/2015 7:12:38 PM

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锂电池系统FMEA

NHTSA很早之前开展的一个项目，在VibrationandThermalCyclingTest(Procedures,Appendices,andWarrickPeerReview文件内附录中给了一个完整的系统FMEA表格，我摘录主要的功能和失效模式来做个电池系统失效概览。后面针对重要的部分，可以的单独来展开和梳理。其研究范围为

yulzhu

发表于 5/9/2015 7:10:03 PM

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