聊聊外部火烧实验
前次的事情，我们也需要连带着关注下外部火烧实验和荣威的处理办法，还有些我们值得借鉴的工程细节。第一部分 外部火烧实验 【GBT31467.3-7.10】外部火烧实验是模拟动力电池系统直接暴露于外部火焰的情况（一般发生于...
发表于 6/12/2016 10:58:37 AM
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聊聊充电桩自动中止充电
昨天潘兄问我这个事情，我把我做的案子给梳理一下，大概介绍下是怎么回事。我们遇到的事情是这样的：现象：待充电的车辆按照时间来说已经足够，但是车辆没有充满电，充电车辆在充电的过程中，中止了。原因分析：实际在调研过程中，分析到在某些时间段，在...
发表于 4/21/2016 12:03:01 PM
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聊聊电池管理系统BMS的产品要求
我是按照《Functional and Safety Guide for Battery Management System (BMS) assessment and certification》说的再做些补充哈。1）首先产品开发要有...
发表于 3/4/2016 4:30:59 PM
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探讨柔性充电的系统设计
老代要聊这个话题，写了两篇文章，《老代看电动汽车柔性充电堆的新技术应用》。我们把这个探讨的问题约束一下，考虑一个典型的案例布局：
发表于 1/26/2016 11:19:35 AM
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聊聊未来的智能充电桩
在中国，好像永远不缺机会，只要有足够的耐心哈。我们来想想未来的智能充电桩是啥样子。传统的思路是车厂的或者是能源企业的，主要着眼点是车辆使用成本控制（电费调控）还有局部电网负荷调控。
发表于 11/25/2015 11:04:43 AM
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波音电池事故分析之2—系统安全过程与遗漏
对电池系统这个东西，懂得越多越怕。波音事故，在Boston的报告还有在日本的报告一共分两份，附属的带有大量的关于安全的材料，值得我们去研读，检讨得失。首先还是说波音做了什么事情：
发表于 11/18/2015 2:13:43 PM
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聊聊换电模式
群里在谈冬天电动汽车里程由于车用取暖和电池的可用容量下降导致里程降低的问题，聊起了换电的事情。这个事情，需要好好的聊一聊。
发表于 11/10/2015 4:19:41 PM
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聊聊微型化EV
定义微信化EV这个品类，其实是个伪命题，从整个纯电动车的演变来看，未来经由车厂做的EV不管是国内还是国外，还是会往大一点和里程高一些的方向发展。
发表于 11/4/2015 4:01:04 PM
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充电标准审查会随笔
GB/T18487.1和20234，这两个其实是整个充电标准的核心，因为这是车和桩的互联，使得整个事情变成了：
a）安全性：直流或者是大电流下的意外断开的问题，使得锁的形式成了一个焦点
b）兼容性：如下表所示，如果规定的恰如其分是个大问题
c）系统性：全盘考虑
发表于 11/2/2015 11:51:39 AM
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从波音电池事故谈起
在安全的问题上，其实没有公司说我们已经足够了，锂电池这个事情，在各行各业采用的时候，航天航空肯定是最保守的，汽车稍微好一些。从波音的事故里面，我们可以为未来我们这里发生的大量的商用车的问题，做出一些注解，也是让我们可以从中学到更多的内容。从企业发展的角度，圈地跑马把企业的业绩做起来固然是很美好的，出了大量的事情，该还的还是还的。
发表于 10/29/2015 11:42:55 AM
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电池管理系统FAQ
1. BMS分布式的结构，下位机各监控板之间级联直接通过芯片级联（类似LTC6802等）而不是通过CAN总线级联是否是大势所趋？
2. 电池监控芯片的精度2mV与10mV是否有差异，对SOC计算有影响吗？
3. 汽车的锂电池是否需要每节监控，多大的单体需要考虑每一节监控？
4. BMS的成本是一个什么情况了，对于行业来说，可以做到50RMB/cell吗?
5.请问电池管理系统里边可以集成电池均衡器吗？
6.嘉宾是否做过电池充放电能力的预测功能？这个功能预测的精度与哪些因素相关？如果使用，有哪些建议？
发表于 10/23/2015 11:03:34 AM
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聊聊电池系统布置区域
早上在群里谈到乘用车和大巴车辆安全性的问题，我们先不去说到底哪个更安全，毕竟大巴是专业司机在开，乘用车是普通人都能开，从碰撞的概率等，乘用车的设计要求更高一些，使用门槛更低代表需要设计更扎实一些。
发表于 10/21/2015 2:48:50 PM
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中日韩动力电池企业谈2—产品组合的竞争
电池产业，其实是赢家通吃的典型，说到底还是一个很关键的事情。理论上来说，从消费电子、工业电子（叉车、港机）、车用（乘用车、商用车）和储能等诸多领域都是需要电池的。
发表于 10/21/2015 11:46:03 AM
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锂电池过充探讨
发表于 10/15/2015 1:55:42 PM
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