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【原创】Kinetis K系列SPI接口设计注意事项
SPI与UART、I2C常被称为单片机开发三大基本通信模块(几乎是个MCU,都少不了这三个通信外设),足以说明这三个通信模块被使用的频率有多高了,呵呵。而这三个通信模块优劣势不同,应用场合也不太一样,SPI一般用在需要短距离高速通信应用,比如高速AD
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【原创】使用Kinetis系列中UART的IDLE Line功能识别帧结束
使用串口接收连续的一帧数据是我们平时比较常用到的一种方式(通过485或者232总线),而且往往这一帧数据的长度不确定,实现这种功能如果我们使用传统的接收中断方式的话会带来非常频繁的中断,查询方式的话则会造成系统大的延时,总之,这两种传统的
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生活就是平衡的艺术
各位新老朋友:大家好!有朋友带有好奇心地问我,我的“每周一侃”每次发给多少人?我笑说,这是秘密。不过我可以透露的是,每周我能收到回复邮件平均有35封以上。这些回复邮件当然不全部是友善的,但任何一个回复我都很珍视,都会亲自回复。这些回复绝大多数是鼓励和期
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A.01.05-模块的输入—电源和地
把电源和地当成输入可能不是很合适,但是更不能当作输出,所以还是归结为特殊输入。对于某些功能单一的模块,给它一根电源线和一根地线就够;对于某些有着很多功能的模块,往往有多条地线和电源线。什么样的地线需要分开、什么样的电源线需要分开,个人见识肤浅,目前没
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A.01.04-模块的输入—PWM输入
(2014-12-28发表于本人QQ空间)PWM输入的信号用得特别的少,相对车身电器而言PT和CS要多一些。经历过的产品中某些类型的发电机有反馈信号是这类格式、曾有散热风扇也有类似的反馈端、再一个是电流传感器(不过现在有好多厂家都在推带Lin的电流传感器)。在其他场合也还
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B.02.02—车窗系统
第六,专门谈一下防夹本身。(2014-12-27发表于本人QQ空间)欧洲和美国两个标准的关键点不在于其防夹范围和防夹力(其防夹范围略有差别、其防夹力均是不大于100N且未规定很细的测试场景),而在于其测试棒的刚度。国标征求意见稿07年就出来了,未知正式版发布否。对于传
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B.02.01—车窗系统
(2014-12-26发表于本人QQ空间)车窗系统是最传统的系统之一,应该人人都有过接触,但能用全它的功能的人应该不多。在这一份描述中,希望我不仅能将脑里与此相关的内容浮光掠影一下,并能将业内的一些功能统统以普实文字整理出且提出一些新的想法。先举两例子,如下面用
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ZigBee机械设备故障预警系统
0引言对电力设备的运行状态进行有效检测进而进行机械设备故障诊断,在故障初期发现、解决问题。热电厂输煤系统设备繁多且分布离散,所处环境恶劣,高粉尘、高电磁干扰,对于输煤系统设备检测大多是根据其机械振动情况来判断设备运行状况的好坏。文中介绍了一种基于Zigbe
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【一周推书】少有人走的路
这本书是一本好书,不过可执行度要低一些。第一部分,主要讲自律。实践,我们可以启用事务管理、时间管理、GTD等等,不过这里面讲了很重要的一点,就是人本能就是有规避问题和逃避痛苦的倾向,走向成熟和理智,就是看到问题去直面问题,在这个过程之中,我们挑战问题的
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汽车电子低压电源设计1
最近在更改电源设计的章节,其实想要做好还是真的有些麻烦,聊聊我现在进行的事情。1)Benchmarking这块主要是从拆车得来的模块提取信息,把电源设计的方案一个个提取出来对比和归类。2)法规对比其实情况也是类似的,纵向上是各个
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中国动力电池产业图谱3——民营企业
民营车企这块可以分三部分,第一部分是知名的自主民企,转战新能源。首当者为比亚迪、吉利和奇瑞,华晨和江淮都算是布局较早者。比亚迪:自不待言,你说不清楚它是电池厂还是车厂多一些。吉利:自从跟康迪一起之后,吉利就分了上中下三块(康迪、吉利、沃尔沃),
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中国动力电池产业图谱2——合资企业
我们仔细将合资企业的双方股东放在前面,再把合资企业放在后面,再把电池包和电池单体放在最右边,可以有一些有意思的发现。1)对于引进的车型,合资企业的电池选择主要有外方所把持2)非引进车型,合资企业与国内电池企业进行了一些尝试,由于技术实力和车辆开发
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中国动力电池产业图谱——国家队
封面是全球的状况,各家咨询公司啊产业机构,对国内的情况不熟悉。为了接地气,我亲自动个手,需要把整个生态圈给描绘出来。后续在别的地方会详加说明,大家先睹为快。这是国家队篇,下周整个民企篇小结:1)把Pack设计的人单独拉一波出来组个公司,或者和
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【一周推书】大秦究竟多彪悍
这次推荐三本休闲历史书1)大秦究竟多彪悍2)大汉开国谋士群3)青梅煮酒话西汉之文景之治三本书把秦、汉的前期,基本给勾勒清楚了。对吾等这种没法细读文言文的半文盲而言,多看看这些历史书,是真的很有帮助。中国的政治文化,其实围绕着就是一个字“权”。你有才华有
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沙龙笔记——电动汽车CAN总线干扰
沙龙听完黄总对于CAN的介绍以及他们遇到电动汽车上的CAN问题,我其实有点诧异。致远电子,其实无可厚非,如同Vector那样,你做深了做好了,把诊断CAN的设备做的符合国情,这是中国技术进步过程中给予小公司的最大的机会,都是一步一个台阶做起




