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新能源周销量| 9月第二周 合资品牌周销量

2023年09月04日-09月10日,年度第37周,也是9月第2周。 国内乘用车总销量36.1万辆,环比 -22.1% 国内新能源乘用车销量14.1万辆,环比 -14.5% ,渗透率 39.1% ,创新高。  以...
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芝能月报|8月中国动力电池:行业进入过剩期

本月动力电池产量、装车量和出口量的关键数据:● 动力电池产量:64.2GWh,储能电池产量:9.1GWh,两者合计73.3GWh ● 动力电池装车量:34.9GWh ● 电池总出口量:12.5 GWh,其中储能1.8GWh...
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8月中国车市热潮与9月趋势预测

现在终端的月度销量成了一个相对滞后的指标,不过我们还是从这个数据来看看一些基本的趋势,然后从周度数据来探讨一些接下来的汽车市场的变化。  
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新能源周销量| 9月第二周 自主品牌周销量

2023年09月04日-09月10日,年度第37周,也是9月第2周。 
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新能源周销量| 9月第二周 新势力周销量

2023年09月04日-09月10日,年度第37周,也是9月第2周。国内乘用车总销量36.1万辆,环比 -22.1%。 国内新能源乘用车销量14.1万辆,环比 -14.5% ,渗透率 39.1% ,创新高 
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长城汽车混动技术:从DHT到Hi4/Hi4-T

前段时间试驾了哈弗枭龙MAX,这款车搭载了长城汽车最新的智能四驱电混技术Hi4,令人印象深刻。为此,我想梳理一下长城的混动技术的迭代,可能大部分读者和我一样,不太清楚Hi4和Hi4-T的区别。
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上汽集团半年盘点:五菱电动化成功转型与高端化挑战

上汽集团的业务演进值得深入分析与持续观察,特别是其从合资模式向自主品牌模式的转型。
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新能源周销量| 9月第一周 合资品牌

在中国汽车市场,转型呈现从下图中左边的传统燃油车,逐步发展至最右的纯电。这其中主要需要关注整体市场及各细分市场的发展趋势。我们致力于在公正和客观的前提下,为大家深入解析汽车产业的最新动态。  
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新能源周销量| 9月第一周 自主品牌和新车型

2023年08月28日-09月03日,年度第36周,也是9月第1周。 国内乘用车上牌46.6万辆,环比 +2.4%,其中油车维持在30.1万左右。新能源乘用车上牌16.5万辆,环比 -2.1% ,渗透率 35.4%  
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美国电动汽车充电有多快?——充电速度报告

在充电速度的问题上,在海外有不同的衡量标准。其中P3这家公司在过去的几年中已经发布了多项报告,它有自己的一些观点和态度。芝能汽车和2030一起把P3对美国市场的充电报告进行了梳理。 
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新能源周销量| 9月第一周 新势力周销量(08月28日-09月03日)

2023年08月28日-09月03日,年度第36周,也是9月第1周。 国内乘用车上牌46.6万辆,环比 +2.4%,其中油车维持在30.1万左右。新能源乘用车上牌16.5万辆,环比 -2.1% ,渗透率 35.4%  
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长安上半年回顾和战略:打造新品牌迎智能电动化挑战

自2023年上半年,长安汽车在销售和财务方面展现出坚实的成绩。本文主要盘点下长安汽车在2023年上半年的情况
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车企竞争之下,800V和快充将成“白菜价”?

在2023年,随着小鹏将G6的价格下调至20万元出头,我们确实能够察觉到800V+快充技术开始逐步向更低价位渗透。
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Model 3涨价,特斯拉如何应对中国品牌冲击?

特斯拉作为全球范围内的电动汽车巨头,一直以来都是中国电动汽车对标的对象。其独特的产品策略和技术创新备受关注。然而,最新发布的新款Model 3在中国市场的定价策略却引发了广泛关注。
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新能源周销量| 8月第四周 外资品牌

2023年08月21日-08月27日,年度第35周。 国内乘用车上牌45.5万辆,环比 +10.3%,其中油车维持在29万左右,环比提升11.9% 新能源乘用车上牌16.5万辆,环比 +10.7% ,渗透率 36.3%