锂电池产线
今天有机会看到实际的东西，感觉上有了一些收获。这个只能通过参观和了解，才能有一些概念。这是M+W给出的电池工厂的布置参考图，其实细节上可能略有区别，每家工厂在布置上应该大致相差不远。比起前面写过的一篇文章锂电池的生产工艺，这篇文章也是不错的。其实
发表于 5/23/2011 10:03:01 AM
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有趣的双电池系统
这个有趣的设计是从EnergyEfficiencyandRenewableEnergyVehicleTechnologiesProgram的报告里头看到的FY2009_ANNUALPROGRESSREPORTFORADVANCEDPOWERELECTRONICS。这里头最主要的想法，是把一个电池变成了两个电池。由于要保证PHEV或EREV在电动行驶时候的两个需求，
发表于 5/16/2011 12:20:11 PM
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制动能量回收中的电机情况
在制动能量回收过程中，整个电气系统是如图所示的：按照ANL的测试报告Evaluationof2004ToyotaPriusHybridElectricDriveSystem可能更为清晰的可以把结果对照出来：这是在基本培训中的解释，实际情况并不是这么简单的普锐斯的油门控制和刹车控制
发表于 5/16/2011 11:17:52 AM
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Prius液压部分设计
以2代为例子，可以整理得到整个液压系统图。在制动过程中，能够回收的部分取决于车速，而通过Motor回收和液压部分，产生的制动力并不相同。液压蓄能器会在刹车以前就在其内部存储一定高液压，当一旦驾驶员踩踏制动踏板，液压蓄能器就会向各个车轮的刹车系统
发表于 5/16/2011 11:16:05 AM
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Chevrolet Volt的信息
这些天太压抑了，写些有趣的吧。不怕麻烦的可以阅读这些文章:IBMoutlineshowithelpedChevroletwiththeVolt’sdevelopmentIIHSsays2011ChevroletVoltandNissanLEAFarepracticallyassafeaslargercarsChevroletVoltassemblyplantbeginsconstructionofsolarpanelarrays
发表于 5/12/2011 11:50:52 PM
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Prius的制动系统
原本只是想写关于其中的液压部分，但是网上的素材和资料比较多，而且不同代之间的差异性，使得我下决心整理为两篇，把这个问题能够解释清楚，以便使大家搞清楚丰田想搞出“刹车门”也是不容易的。这个系列分为三篇文章：1.Prius的制动系统2.液压部分的设计3.
发表于 5/6/2011 5:18:26 PM
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系统工程的改进
对于当前的汽车的电动化进程，了解越多越知道差距。很多事情是不能比的，越比呢越发现是没啥前途的，特别是在国内你只能看到一个产品，只有寥寥无几的参数，费了很大劲一层层剖析开来，才能发现其本质是你料想不到的。在此无疑诋毁“产学研”的方针和计
发表于 5/6/2011 5:16:44 PM
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制动能量回馈系统
能够使用技术的手段，使得新手和老手之间的节油水平做成无限接近，可能是我们汽车工程师的一种使命与期望。两个比较能显著的改变油耗的，可能就是Start-stop和制动能量回馈系统了。关于制动能力回馈的基本知识，可以参考这个网页系列：&n
发表于 5/6/2011 5:14:45 PM
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汽车逆变器的滤波电容
以下的这张图，只是比较了不同的丰田逆变器的电容结构形式。接下来需要来分析，这个电容有什么用？可以选哪些？1.电容的作用在HEV中，这玩意是必不可少的在EV中也是一样在IGBT的变换过程中，由于电机的感性的特点，使得总线上的电
发表于 5/3/2011 5:54:10 PM
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车展新能源剖解车分析与平台比较
今年在车展上有好多新能源车都剖开了，自己拍了一些，也在网上找一些图片，进行一些初步的分析和整理。Prius_PHEVVOLT_EREVLEAF_EVCODA_EV这些车，在前文中已经不止提到一次了，等各家的工程师在SAE上披露更多的细节，我们可能更清楚，这
发表于 5/3/2011 5:53:25 PM
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Boost的使用考虑
前面写过两篇文章，幸好由于是学习笔记的关系，话没说太满。在此综合一些材料，对这个问题进行进一步的阐述。先看看以上的一个视频吧我在第二篇文章中整理发现，主电机的峰值功率远大于Boost（电池组）提供的功率，按照测试条件，电池输出的功
发表于 4/27/2011 5:17:32 PM
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车展的Powertrain部件（Global）
HEV&PHEV&EV的Powertrain系统主要包括牵引电机、DC-DC转换器、逆变器和充电机。HEV和PHEV流行的做法，是把电机和发电机以及整个功率总成做成一个包，而EV的电机比较大，而且也不需要太复杂的动力耦合结构，因此设计是较为简单的。想要在车展上整理电机的
发表于 4/27/2011 5:16:40 PM
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车展电池包汇集
车展上是盯着电池包去的，在此汇总一下图。首先是整车企业的电池包US.1.GM—Volt第一次见实物，工程师要配备比较好的照相机才行，很多东西都没拍好。US.2.福特液冷包，慢慢的翻着看，觉得挺有意思的。有时间的话
发表于 4/26/2011 3:19:39 PM
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2011上海车展新能源汽车指南
昨天去了一整天的车展，早上9点去的，下午近16点出来。一句话总结是车多、人多，走起来累。由于预约了专业票，花了不少时间去W5馆换票，进去以后就是两个零部件的展台。中外的两个展馆，对我而言，并没有太大的价值，特别是W5馆。W4馆倒是拍了一些照
发表于 4/26/2011 3:18:41 PM
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Voltec的驱动系统详解
在查找HYBRID的制动能量回收的视频的时候，无意中发现了几个关于Voltec的视频，分别为：ChevyVoltPowertrainDeepDive_Part1视频1原始链接地址ChevyVoltPowertrainDeepDive_Part2视频2原始链接地址ChevyVoltPowertrainDeepDive_Part3 
发表于 4/22/2011 8:59:35 PM
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