世博与社会环境
南方周末的《HIGH过之后优雅起来世博开启国民素质“成人礼”》初稿与现在的版本略有出入。我在10多万人的时候，陪岳父母已经去过一次，记录如下：一天游世博会。世博盛会把该表现的都表现了，相信去过的普通人大概都能了解。1.是不是所有的资源都需要抢？&nbs
发表于 2010/9/8 17:40:02
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堵在机场
原本08：10的飞机，到现在还没有飞11点30分。有时候觉得坐飞机是个麻烦事情，不仅事先得提前很长一段时间到偏远的机场，然后得经过重重检测，然后继续等飞机。上个月烟烟预定回来的时候是17点，结果到上海已经到了01：30。把
发表于 2010/8/30 15:53:30
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需求驱动技术_2
发表于 2010/8/27 22:08:46
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需求驱动技术_1
发表于 2010/8/27 21:54:04
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聊聊飞思卡尔_1
我想我写出来的并不是软文或者是枪文，参加了它的FTF，有义务写一些关于它的一些琐碎的东西。有朋友最近一直留言我写的文章有些散乱，不知道我想表达些什么，我想我有时候写随想文章只是絮絮叨叨而已。历史：与摩托罗拉的过往 
发表于 2010/8/26 19:30:40
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EV/HEV的电气安全性专题—4—断路
电动汽车断路的方式包括两种自动断路器和手动断路器。前者倾向于检测一些危险的情况，如碰撞，绝缘失效，高压回路连接出现开路和电池过流引起温度过高，这些危险的因素的检测使整车控制器根据汽车的本身状态作出判断，使能自动断路器。后者是维护的时候，需要断开所有的
发表于 2010/8/25 21:24:15
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谈谈印度的工程教育和汽车产业_1
应我家烟烟的强烈要求，刚才看完《ThreeIdiots》中文译名为《三个傻瓜大战宝莱坞》。电影里面的三个主人公是三个工程院的学生，表达了三种不同的路：1.不喜欢工程应用这个行当，选择其他的爱好，电影中的摄影。这几乎是所有计划的影响，父母会计划孩子的人生；不同的学
发表于 2010/8/23 20:17:54
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系统设计
和很多的朋友有聊过汽车电子工程师的发展，聊了很多的东西，最后得出来的结论：不管做软件和硬件，做到最后不是进入管理层，就是转行做系统工程师，可能进入上游的汽车OEM企业，也有可能去下游的IC产业做系统工程师。因此一
发表于 2010/8/19 20:50:01
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汽车行业的波动性
最近有一些时间去查找一些资料，做一些整理，因此也就多想了一些事情。我最开始其实对汽车行业并不是特别关注，毕竟以前是做汽车电子的；但经历了那场让人记忆犹新的金融危机，到现在为止所有我看到的调查报告都分析认为以前的公司遇到了财务的困难，
发表于 2010/8/13 0:24:13
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中国汽车和汽车电子产业的研发前景
我最近在论坛里面想做这个专题的一些讨论，看了不少的前辈专家去讨论这个事情。从大的方向上，我们是不缺方向感的，总能在立意和前路上有着正确的在忠告。但实际上，由上而下的变革往往带有这强烈的随机性，可以很突然很猛烈很有成效，但
发表于 2010/8/9 15:11:23
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把自己最精华的经验分享出去
今天正式完成了所有正文部分的工作，一共10章目前是299页。明天一早就会发给编辑进行初审了。非常有意思的是，我老婆问了我几个问题？1.你写的书是不是你最精华感受最深刻的东西？2.你不怕被人学去，大家都学会了你怎么办？别人比你厉害了怎么
发表于 2010/8/6 10:41:59
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写在书成之前
最近的一段时间，我几乎把所有的时间都放在了赶我的那本书上面，周中和北航的编辑联系，他们那边正在忙着教材的工作，我这书只能排到很后期的档位了。不过对我而言，我还是准备在今明两天把所有的正文写完，完成正文300页的目标。然后花一个周的时间进行语言上的调整，
发表于 2010/8/2 16:35:13
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技术发展之殇
事情想的多了，慢慢就考虑周全了。说实话，我一直在思考着为什么我国的产业结构调整一直推行得较为缓慢？为什么大多数毕业生从事制造业的5年计划就是转向管理层？为什么我国较为成功的企业不多，而且总是受到国外的商业诉讼和诟病？为什么优秀的华人
发表于 2010/7/27 17:18:41
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一周年记
开通博客一周年，纪念一下。周六的时候烟烟回家，我也回了一趟。本来预备写一些文章的，起了个头就打住了。从去年7月23号开始，到现在已经有一周年的时间了。应该说，如同写日记一样整理一下自己在工作中的思绪和工作中的收获，一些经验和思考感觉还
发表于 2010/7/25 20:22:36
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脆弱的新生代工程师_2
在探讨这个话题之后，主要分析了很多学校和学生方面的问题，我们也可以从社会环境和企业方面寻找一些问题，以找到工程师心态迷局的钥匙。毕业生工作的问题在前几年就很突出了，只不过由于国内的经济环境发展迅速，相对的就业形势好，被掩
发表于 2010/7/25 14:40:06
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