【一周推书】《金字塔原理》
又到周五，一周周过得好快啊。最近有在考虑文章分配，周一沙龙公告或者总结，周二可靠性专题，周三随机专题，周五读书推荐。这本书带给我的感受很深刻，其实它讲的问题比较简单，将要阐述的事情，整理成中心论点，然后找到论据来进行支持，形成延伸的逻辑框架。核心要素
发表于 9/5/2014 3:02:14 PM
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ADV 分析、开发和验证
此篇作为汽车电子可靠性的第二篇，主要对ADV过程这边做一些总结。主要内容还是来自于LarryEddson的《THEGMW3172USERSGUIDEELECTRICALCOMPONENTTESTING》首先在这里，还是要把Larry老先生的观点拿出来，他说的非常好“Thelearningopportunitiescanbepartitionedintothree
发表于 9/3/2014 4:56:46 PM
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汽车电子入行和发展
最近有些朋友给我回信，说想进入汽车行业，做汽车电子，我这里还是需要谈一下自己的看法和自己的经历，然后给一些建议。进入汽车电子行业进入LEAR的之前，我是电气工程学院下面的测控专业，和汽车电子没什么关系。从个人的角度来看，只是当初一门心思想要做硬件电路设计
发表于 9/3/2014 4:53:50 PM
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第一次沙龙纪事
周日开展了第一次的沙龙交流，来写一些自己的体会。一早上接到广汽文凯兄的消息，他带着他的科长打飞的过来参加活动，真的有点让人很感动，接机的是在LEAR的旧识王柳青大哥，恍惚间叹一句世界真小。整个沙龙的内
发表于 9/1/2014 10:19:26 AM
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【一周推书】改变-问题形成和解决的原则
【一周推书】改变——问题形成和解决的原则改变——问题形成和解决的原则作者:瓦茨拉维克/威克兰德/菲什，这本书给我的震撼很大，有时候之所以我们有情绪，是因为我们找不到真正的原因。不跳出这个“框”，问题其实就没办法真正解决。我们要寻找的并不是情绪，心理产生
发表于 8/29/2014 1:52:23 PM
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聊聊高压互锁 (HVIL)
上上周的时候，智绿的尹总和我聊起，其客户对于为什么需要做高压互锁存有意义，类似于这种怀疑一下子打翻其产品级别上的努力。这里在以前的基础上，好好整理一下这个话题。高压互锁的目的是，用来确认整个高压系统的完整性的，当高压系统回路断开或者完整性受到破坏的时
发表于 8/25/2014 9:22:39 PM
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探究Tesla Model S交流会
先谈一下被打脸的经历：2013年5月份，我的导师蔡老师门下弟子赵师兄等毕业，有机会和一起学习的师兄师弟们聚了一次。席间有位师弟，本科毕业放弃保研的机会去开拓事业“饿了么”，问我关于Tesla的情况，非常惭愧，2011年的时候，我整理过Tesla的Road电池系
发表于 8/25/2014 9:10:35 PM
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《汽车电子硬件设计》修订工作
关于汽车电子硬件设计的修订工作最近收到一个很好的消息，《汽车电子硬件设计》有机会修订了，卖这么贵，被人诟病太粗浅无实例，让我心里其实不是很好过，有这次机会呢，我内心有点小激动，请各位读者提一些修改的意见。我个人考虑的大方向在于1）增加一个
发表于 8/25/2014 4:54:52 PM
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并联式混合动力架构配置的介绍
这里开个扫盲贴，周一的时候开会，老大提及P2、P4什么的。最初接触这些名词，一愣一愣的。找了一些文献去恶补一下，在此做个分享。简单而言，P的定义就是电机的位置，放在不同的位置，用不同的数字代号为准。而定义呢，以大陆（参考文献1）的这个为大
发表于 8/22/2014 3:11:02 PM
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汽车电子设计——欢迎关注
博客写了这么多年，评论的及时性和回复性真是有些让人诟病。邮箱亦同，所以最近开了个微信号，“汽车电子设计”，欢迎关注和交流，也让我萌发了不少写作的动力。欢迎各位汽车电子朋友和工程师来关注和交流，抛砖引玉，等你们的珠玉良言。——朱玉龙
发表于 8/20/2014 11:28:24 AM
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本土汽车电子企业的发展
开了个微信号，“汽车电子设计”，欢迎关注和交流。上篇文章，收到了一些回馈。做技术的，面对现实总归是会略有些悲观，所以整理一些不同的观点供大家讨论。第一部分：Mop的观点，本土企业的一位工程师，观点较为中性从我感受的角
发表于 8/19/2014 5:08:16 PM
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两个电池讲座的整理
两个电池讲座的整理上周六的时候，听了上汽叶剑斐博士的《电动汽车与电池》讲座，结合着7月23日我同事J在合资厂做电池系统讲座的内容，来聊聊。《电动汽车与电池》34页PPT1）电动汽车发展发展历史A）第一阶段1832年-1839年1900年商
发表于 8/18/2014 12:59:43 PM
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汽车电子可靠性1
可靠性是个容易歧途的领域，因为一直有工程师在问我，如何保证一个产品在硬件设计上，可靠性是满足要求的？这个问题其实很难回答。离开LEAR以后，我也一直在审视当初被培训的保证硬件电子可靠性的步骤：1）可靠性预测2）DV的1000小时测试3）PV的1000小时测试在之前的FTA
发表于 8/16/2014 11:26:01 AM
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汽车电子难与易
休假回来，开始写文章了。某位在证券公司做行业分析的友人，曾问我，汽车电子难在哪里？是否中国的汽车电子企业能做起来？我给出的观点比较悲观，原因在这里。1）汽车电子是一个系统化单元内部中的一部分，按照整车企业的划分不一样，比如外饰灯那部分电子，可能就划给
发表于 8/14/2014 5:43:40 PM
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讲座的更新
做点事情还是挺不容易的，看着专栏的评论，其实做技术类的内容挺难的。不过我现在的主意，是从车型开始讲：从去年开始，我就开始收集其他车厂的新能源战略以及相关车型（BEV&PHEV）的信息，做成了一个个人的知识库。以ModelS为例而言
发表于 7/17/2014 9:26:19 AM
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