自动驾驶小车 RoboCar
我觉得做这块，你拿着一辆很复杂很大型的车辆来做，这个事就挂了。如同之前大学生挑战赛，你需要搞清楚真正的问题和系统的架构。然后用一条快速学习的路子走。
发表于 2015/11/19 16:23:03
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热电阻的测量电路1
前几天有位xd很认真的询问我关于热电阻和热电偶的博文，为什么没有后续。热电偶测温电路原理图热电阻测温电路框图和原理图NTC热敏电阻特性和使用实在比较抱歉，有些问题放下来，就忘记拾起来了。不过正好有机会把这个问题整理一下，并且了解一下目前
发表于 2011/4/24 18:42:50
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福特电池中的ADI芯片
车展的时候，拍到了FORD的新能源电池包，其实这个电池包和Ford没啥关系，整个就是LG化学的子公司CPI做得。里头的电池管理芯片采用了LG化学自己的芯片，而里头使用了ADI的Icouple技术，由于本人的相机和摄影技术都很糟糕，看大不清
发表于 2011/4/22 20:45:16
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ADI与温度测量
我曾经写过两篇博文，主要是写我在读硕士一年级时候所做的温度测量的电路。分别通过铂电阻PT100和热电偶，对船上的锅炉房进行温度测量，当时的情况是在温度环境在0～50degC甚至60degC（这是经验数据，在设计的时候没有考虑测量模块的温度）的地方，开
发表于 2011/4/7 22:01:08
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ADI的iCoupler技术在新能源汽车上的应用
看到一条新闻，是关于ADI的隔离器的，三菱汽车公司在下一代电动汽车设计中采用ADI的低功耗隔离技术我比较关心这种技术在于汽车上的应用,现在看下来，它主要是用于控制板与驱动板，高压板与低压板之间的信号隔离。原文中的描述为：“ADI公司的ADuM1402W和ADuM1201Wi
发表于 2011/4/5 15:49:46
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从电池内阻测量谈信号测量—2
从明确了测量电池的交流内阻开始，其实交流内阻是定义在一定频率下的，由于此时的阻抗在使用过程中意义是需要注意的。在锂电池中，我们可以看一个典型的例子：《SelectedTestResultsfromtheNeosonicPolymerLi-ionBattery》一文中有关于对A123电池进行持续测
发表于 2011/3/27 15:01:42
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从电池内阻测量谈信号测量—1
去年的上半年，刚开始看到杜老哥的博客，里面畅谈了国内模拟电路设计领域的种种问题，引起了我的无限感慨。本以为变换了公司，变换了职位，已经无从去接触这个领域；不过事情总是有峰回路转的，由于目前涉及到了锂电池的这个领域，有着很多待发展的空
发表于 2011/3/15 21:04:03
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AD7280设计中的一些小细节
最近在做这个设计，向ADI的工程师也咨询过一些细节性的问题，在此整理一下。1.7280的温度通道是如何使用的？原则上，温度通道是电压采集的通道，在使用热电阻的时候，有一个简易的设计可以节约5个分压电阻。实际上在设计中往往用不到那么
发表于 2011/3/2 16:05:33
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ADI的汽车应用概述
在以前做传统汽车的车身电子方面的设计的时候，其实用到ADI的芯片并不多。在这里将所有其在汽车电子中可用的芯片做一个整理，并且对它做一些归类。“ADI公司所有制造工厂均已通过TS16949认证。此外，我们还是美国汽车电子协会(AEC)技术委员会成
发表于 2011/2/24 11:29:13
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ADI的电池管理方案之AD7280
想写这个文章很久了，一直压下没写。去年的时候，向ADI的工程师申请了一块电池管理的DEMO板，主要想对手上的一些资料进行评估。从整体而言，分立的方案与芯片解决的方面目前还处在竞争中，目前由于本身锂电池的材料存在发展的余地，也呈现了很多的多样化。
发表于 2011/2/15 14:43:49
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