IGBT基础与运用-1
筹备了一段时间，也找了不少的资料将准备开始整理和学习IGBT的材料。IGBT的资料有很多，如果想找，可以在baidu文档里面找中文的资料，也可以在google找pdf的英文资料。粗略看起来较为详细的有：富士IGBT应用手册，三菱第五代IGBT应用手册。而英飞凌的网站上的资料也较为
发表于 4/24/2010 3:49:58 PM
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现实约束
这段时间一直在将国内的设计与国外的设计做对比，一直在与以前主管国内设计的工程师了解现实的困境与约束，我大概整理了大概能列出的所有的现实的约束。做项目时间太紧：时间点都是客户与项目经理定的，工程师并没有决定权，因此为了时间点与进度不得不去赶时间。做分析
发表于 4/21/2010 10:52:51 AM
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灯泡的瞬态与稳态电流
我曾经一直困惑于（直流）灯泡的稳定电流，在此做一个阶段性总结。需要注意的是，我这里说的是汽车里面的灯泡电流，随着LED的发展，有可能这些都用不上了，因此仅仅做个介绍吧。灯泡电流包括稳态电流与冲击电流两种。稳态电流：灯泡稳定工作的时候的电流，这时候灯丝的
发表于 4/21/2010 10:52:06 AM
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分析英飞凌的牵引逆变器模块设计-1
英飞凌的牵引逆变器设计应该算是个DEMO产品，从中学一些参考的设计经验与结构可能对我们了解逆变器设计有很大的作用。我重新整理了驱动板与控制板的框图驱动板中主要内容FLYBACK电源的设计：6路15V/-8V电源的产生，1路5V电路。PWM信号的处理：从控制板至驱动板之间的信
发表于 4/19/2010 9:40:06 PM
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最近的气候变化
发表于 4/18/2010 2:04:15 PM
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继电器的电压
发表于 4/18/2010 10:44:15 AM
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图解混合动力/电动车逆变器模块
在深入的了解电机的控制之前，可以看看电机控制的逆变器的结构，有更直接和深入的认识。以普锐斯为起点吧，原理图是这样子的：混合动力变速驱动桥：混合动力变速驱动桥由发电机MG1、驱动电机MG2组成。变频器：由增压转换器、逆变整流器、直流转换器、空调变频器组成。BO
发表于 4/15/2010 9:55:21 PM
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回顾与反省
最近大环境比较好，小环境比较差，我本人也遇到很多的问题，在此总结一下本人的一些反省。沟通问题与专注能力：我最近遇到了一些沟通上的问题，总结一下过程是这样的。我在支持一些项目的时候，在邮件中并没有解释清楚，事后也没有找人确认，导致我以为已经做好的东西并
发表于 4/14/2010 10:13:01 PM
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车用永磁电动机
电动车较为常用的是永磁电动机，这玩意我不太了解，找了些资料，边学边记录。优点：①功率密度高，效率高，输出转矩大，极限转速和制动性能好，磁场衰退性好；②永磁磁铁的磁极具有很高的强度，提供了电动机在高速转动时的可靠性；③磁通量小，在低负荷时铁耗很小，具有
发表于 4/14/2010 7:51:15 AM
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谈连接器的选择流程
曾经写过四篇关于连接器的东西，如下：PCB压接式的连接器连接器的悲剧几个连接器实际问题模块连接器性能当事实上，又遇到了新的问题。如果是普通的是一对接插口，则较为容易分析顺序：我们需要注意的是，视图一定要确认，是从上往下看，还是从下往上看。在同时提供两张
发表于 4/12/2010 8:57:26 PM
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设计驱动继电器电路的注意事项
在开始选择继电器驱动的时候，习惯性选择现有的集成芯片，比如NUD3126和NUD3124，没有仔细想过为什么要选用它们，是否可以选择分立的三极管或者达林顿管。这里做一些分析和补充。第一个因素是继电器的热开启问题我们知道继电器要成功开启，特别是高温下是需要一定的电流
发表于 4/12/2010 10:04:12 AM
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在困境中求突破
发表于 4/10/2010 10:00:28 AM
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REVIEW守则
发表于 4/9/2010 7:46:25 AM
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混合动力的辨析与存在的问题
弱混的混合动力:实现的功能就是发动机起停功能，当这个车停下来的时候，发动机就要停下来，消除怠速的油耗和排放，这个技术特别适合在中心城市交通拥堵情况下，用这个技术既可以节能，又可以降低排放，这是微混的技术。弱混通过加装“起动/停止管理系统”，起
发表于 4/8/2010 9:58:17 AM
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因噎废食
前几天仔细的查找关于最坏情况分析和可靠性预测还有元件热设计的资料，我可以肯定的认识到，我以前接触的用于产品的设计方法和设计过程并不是最细致和准确的。实际上，这些不准确和不算太复杂的方法的设计过程，已经给大部分工程师带来很大的负担，也引起了历时很久的&l
发表于 4/6/2010 1:46:50 PM
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