树欲静而风不止
写篇杂文吧，起头是关于韩寒的，韩寒是上海松江人，因第N届新概念作文而有机会出现在大家的眼光中。很凑巧的是和我一届的高中生，那是在语文老师的眼里他是个奇才，在班主任眼里就属于那种非典型高中生，不好好高考的那种。但是人是有发展的，曾经有段时间似乎淡出我们
发表于 5/31/2010 10:20:53 AM
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电容抗脉冲能力
发表于 5/28/2010 8:47:21 PM
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扇入扇出系数之分析
单片机IO口的驱动能力这是我曾经写过的文章，不过我最近在考虑一个事情。我们可以从书中找出这样一个描述：扇入系数，是指门电路允许的输入端数目。一般TTL电路的扇入系数Nr为1～5，最多不超过8。若芯片输入端数多于实际要求的数目，可将芯片多余输入端接高电平(+5V)或
发表于 5/27/2010 10:04:03 AM
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读留言的一些感受
写了不少博客，从博客留言中汲取不少的东西。谈谈感受吧：1.我最郁闷的留言就是：“一派胡言”，“什么乱七八糟的”，然后就结束了。我承认由于时间的关系，有一些错别字和语句不通的地方，但是我想表达的观点还是比较明显的出来了。更多的时候我希
发表于 5/24/2010 8:48:35 PM
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模块实验中的工作状态
有个问题可能大家都会遇到，我现在也不太清楚现在我们这边的做法是什么，不过按照我的想法做一些揣测和建议。实验的问题由来已久，包括测试台的搭建，测试软件的操作，内部ECU模块的程序确定。不过有个问题是如何确定实验中的结果，是好还是坏？“像你
发表于 5/24/2010 8:47:57 PM
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人与车_北京英菲尼.迪菲亚特撞车的悲剧
http://chenweining.org/一个让人伤心的网站，一个破碎的家庭。男主人，一位工程师和他的一个女儿离开了人世。女主人面临截肢还有另一个女人需要勇敢的面对生活，面对房贷还有弱势的生活。这件事情本身让所有的感到很痛心，很无奈也很悲凉。看了一下肇事司
发表于 5/22/2010 8:13:39 PM
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输出电路保护策略1
首先阐述一下这个问题的由来，以前也相关的文档。输出保护实验要求HSD的诊断波形谈一下电路的诊断我们知道固态输出现在一般都有电流限制，我们很轻松的可以解决硬短路的问题。硬短路是指负载电阻非常小的时候，表征直接短路的这种状态，这个时候无论是LSD还是HSD，内部
发表于 5/22/2010 8:12:44 PM
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V型开发过程
汽车电子里面V型开发过程是非常流行的：机构，硬件，软件，系统，测试五个部分都有各自不同的V型，在这里根据一些开放的资料来探讨一下这个开发过程。最为经典和普通的是系统的V型开发过程：所有的ECU都是从系统开始的，最初客户的规范肯定是需要首先作为一个最重要的过
发表于 5/22/2010 8:06:56 PM
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过程文件命名格式和文件结构
文件命名确实是非常让人头疼的事情。我这里结合以前领导的一些指示，整理一下。<文件类型>_<项目或平台>_<文件描述>_<版本>.后缀名文件类型主要是表征文件是干嘛用的，主要有硬件流程HWxxx开发报告&
发表于 5/22/2010 8:03:56 PM
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角色转换
经过三个周以上的等待，拿到一个非常让我满意的offer。怎么说呢，前期的焦虑，等待与煎熬都过去了，对于我来说又是一个挑战。从零部件的开发到将来的整车的产品工程师，我想未来我个人的角色有一个很大的转换。更多的是从系统角度去考虑问题，去考虑整体的性能，
发表于 5/19/2010 1:17:56 PM
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逻辑电平兼容
我遇到了一些电平转换的问题，主要是3.3V的ARM和5V或者3.3V的CPLD还有5V也可以是3.3V的AD9822，最后是5V的CCD之间的关系。想来想去，最后最好的结果还是使用3.3V的ARM，CPLD还有给AD的逻辑，还有所有的缓冲芯片和SRAM供上3.3V的电平，这样做的最大好处，就是只需要在CCD
发表于 5/17/2010 11:20:52 AM
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CCD采集方案的一些潜在的问题
我其实一直都不太理解单片机的软件的操作速度。找嵌入式软件的兄弟帮忙在这个帖子里面，我初步做了一个方案，现在问题一大堆，根本出不来。在这里，我把我这两天焦头烂额的考虑都整理出来。按照TCD2901的要求，有好几个信号SH信号，采集使能信号时钟信号φ1和φ2
发表于 5/17/2010 11:17:27 AM
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汽车产能忧虑
发表于 5/14/2010 2:42:17 PM
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使用MATHCAD进行电路分析的小技巧_2
发表于 5/14/2010 2:40:56 PM
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一天游世博会
今天请假，陪家长去世博会逛了一圈。游历了好一些场馆，非洲联合馆=>突尼斯馆=>俄罗斯馆=>加拿大管=>美国馆=>荷兰馆=>英国馆=>法国馆=>中国各省市联合馆。有一些感受哈。英法德意美，瑞士西班牙馆，日本馆前面人山人海，基本上排队需要很
发表于 5/12/2010 10:08:17 AM
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