由信息管控谈起
刚入职培训的时候，就有专门的课程提到了信息管控的事情，美国目前加强了出口，把文档，信息和其他多媒体的资料也作为出口商品加以管控，当然也是对于中国的一些法规在不断加强。技术在线上的一篇文章（五）技术加速向中国企业流失，日企应快速决策主动出击：大众车为什
发表于 7/19/2010 2:45:57 PM
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NISSAN的LEAF
先上一组图，这两据说说全球第一辆的纯电动车。我个人最关心的充电接口，注意，这玩意是装在正前方的，碰撞不知道是否有问题美国的VOLT有过细致的碰撞试验，图片如下，美国人还是很注意安全的。如果英语好的话，确实可以看看以下的一篇文章。这是美国通用的工程师
发表于 7/19/2010 2:43:05 PM
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电动汽车的非接触充电
刚到公司，有个同事转发了一份非接触式充电的报告，然后觉得挺有意思的。整理了一些东西，作为参考。日产汽车目前正在开发的电动汽车用非接触充电系统，在电动汽车“Hypermini”上配备了非接触充电系统并进行了充电演示，这是由日产与昭和飞机工
发表于 7/14/2010 10:13:28 AM
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一点小感想
最近两天，除了忙了一点小事以外就一直在玩三国杀。这个游戏确实有点好玩，不过玩得过多，时间过长与烟烟最近贪吃“绝味”鸭脖子导致晚上不舒服一样，凡事都需要克制，享乐也是需要有点限度的。立此为据，戒掉网上的三国杀游戏。&nbs
发表于 7/13/2010 5:11:48 PM
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剖析GM的VOLT车
雪佛兰VOLT是一辆通用汽车雪佛兰品牌的插电式油电混合动力车，2009/7开始建造原型预计2011年之前于量产。全面销售预计于2010年十一月前开始，车动力系统也将命名为Voltec平台底盘取代之前的EFlex平台。VOLT靠锂电池推动电动机控制车轮，续航力达到40英里（64千米），覆
发表于 7/13/2010 5:04:05 PM
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EV充电方面的一些概念
充电的接口充电接口（chargecouple）连接电动汽车和电缆的部分的统称，也就是我们通常说的充电接口，它由充电连接器和充电插座两部分组成，如下图所示。充电插头（chargeconnector）集成或连接在充电电缆上的接头，与充电插座是一一配对的。充电插座（chargesocket）充
发表于 7/13/2010 3:57:28 PM
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EV/HEV硬件和设计中采取的安全措施概述
SAEJ2344，电动汽车的安全指导，是我们用来识别和定性电动车中存在的安全问题，包括硬件和设计上需要考虑的一些因素。EV/HEV通常有一定的潜在的电压/电流的潜在问题，需要考虑保障操作者，维护者和可以接触到这种危险的所有的人。在正常工作情况下，电气隔离是通过物理
发表于 7/13/2010 3:35:48 PM
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汽车电子的超英赶美
最近有个朋友和我在聊天的时候谈了不少他们公司的问题，他们是一家比较强的民营企业，有着很强的学习能力，不过最近离职率很高，公司也逐步在务虚，动辄以国内同行业第一，中国BOCSH的口号震天，也逐渐选择一些安全性，不愿意在车身上面这些较为入门的产品上多花功夫。
发表于 7/13/2010 3:32:24 PM
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汽车电子产业链
发表于 7/5/2010 5:06:30 PM
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汽车电子模块
发表于 7/5/2010 4:42:49 PM
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中国电动汽车充电站计划
发表于 7/5/2010 4:24:22 PM
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DFSS在电子模块中的应用
发表于 7/5/2010 4:19:20 PM
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SAE1772的安全考虑
网上的baidu的文库里面有这个文档，没有的兄弟可以去看看。有几个特点吧：无论模式1还是模式2引导电路的结构拓扑都是类似的：1.使用者在插拔的时候可以看到是否有交流电源2.使用者可以看到充电是否完成3.由于逻辑复杂，电路较为考虑周到，它可以完成以下的工作交流供电
发表于 6/25/2010 5:22:17 PM
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充电安全性分析之2
对于国标的问题，在上一次的会议中见到制定和起草标准的CATAC的人以后，有一些认识。我现在把我关于这个问题某些不太成熟的想法继续表达出来，仅代表我个人的看法。sonicss在我的另一个博客上给我留言，把直流的顺序放到了交流的顺序上去。仔细看一下模式定
发表于 6/25/2010 4:03:46 PM
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电动汽车的几点假想
最近对电动汽车这个事情投入了不少的精力，和同事讨论了很多，把一些想法记录一下。1.以目前的电池的技术，能量密度和使用的1km的单位成本，要把电动汽车做到和同等的燃油车的相类似的性能非常的难。并且由于汽车的最低温度和最高温度（-40～85degC）下，对电池需要加热
发表于 6/25/2010 3:39:23 PM
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