北京聊天记3
刚刚回到上海，感谢EDN的相机，至少我家烟烟happy了。临走前去了岩兄的公司，看到了一些东西，也想了一些改进的建议，这里把它整理出来，给其他xdjm看看可能也是建议。由于身处整车企业，也慢慢疏远了一些零部件的知识，难免有错误的地方，只是一家之言，供大家参阅。1.
发表于 10/29/2010 9:41:45 AM
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北京聊天记2
昨天参加了一天的充电展览会和相关的论坛，晚上和岩兄黄娜一起吃的饭，也聊了一些问题，在此也把他们整理出来。1.技术积累和模块化设计岩兄其实是一个很有想法的人，包括他的老大也是一样，不过我们在讨论中，得到了一些共识。我们经常犯的一个错误，就是过于急于求成，
发表于 10/28/2010 11:14:36 AM
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北京聊天记1
来北京两天，晚上都和人吃饭喝酒聊天，再次熬夜赶紧把所讨论的东西整理一下。周一出发来参加北京的展会，由于预计展会的盛况（可能是在上海的展览中心某次参加汽车电子展给我带来的震撼，和9点开始的论坛使我决定提前一天来的北京）。到了北京已经18点了，悲剧的北京的
发表于 10/28/2010 11:13:51 AM
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杂谈6
周末回家参加亲戚的婚礼，有机会和父母谈了一些话题，事实上每天都有会向他们分别打1～2个电话，聊上几分钟，不过回家聊的时候时间比较充裕也就更能体会一些东西。今年上半年由于工作变动，写书等事宜就取消原有去亚丁稻城的计划，下半年由于长达6个月试用期，到现在还
发表于 10/27/2010 8:21:51 PM
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杂谈5
最近有个朋友遇上了一些现实的烦恼，由于身在局中，总是带有些情绪，客观而言朋友略有些不自信和悲观，因此在此也就与之相关的事情摊开来叙述一下。朋友处在一家小有名气的国内汽车电子企业里面，从它的角度，目前它存在着如下的问题：1.过早的进入多元化和垂直整
发表于 10/27/2010 8:20:33 PM
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设计BMS的一些困难
其实可以从一些文章中（附文）看出一些端倪，包括我现在除了Review现有的一些成果外有一些成果以外，想要获取电池单体的初始参数和使用后参数，非常困难，而电池管理牵涉的问题就是它是建立在电池单体和电池包的基础上，根据能量存储单元的系统要求，逐步深化的。目前现
发表于 10/26/2010 9:14:09 PM
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对于电池被动均衡的计算1
在家，由于没带电脑和文献，就将就一些把一些分析的过程勾勒一下，然后根据后续的实际电池模型，特性和其他数据进行运算。很感欣慰啊，终于慢慢摸到了电池管理的边了，详细后面讨论SOC计算，更热闹了。这里以Nissan的Leaf为例吧：80kW的电机，2
发表于 10/26/2010 12:27:26 PM
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讨论电池均衡的效果
发表于 10/25/2010 9:17:54 PM
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身边几件事
发表于 10/25/2010 9:07:05 PM
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电池均衡之实际数据概览
发表于 10/25/2010 10:21:44 AM
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VOLT的Powertrain系统（图片版）
发表于 10/25/2010 9:50:55 AM
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唠叨几句
发表于 10/25/2010 9:45:48 AM
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关于有价值的工程论坛的思考
最近在想一个问题，博客，论坛，专题这些自由分布在我们身边的松散的知识集中，如何能更好的为工程师和准备成为工程师的学生服务。从2009年7月写博客至今，我觉得在总结和学习过程中，中文的资源对我帮助几乎为0.在上一家公司的时候，参阅了大量的LessonLearn数据库，目
发表于 10/20/2010 10:56:13 PM
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电池组管理之电池均衡——概览
写到电池均衡，基本上已经触及了BMS的核心区域，首先需要明白几点问题。1.电池均衡是有限度的，效果需要用一定的参数进行评价。2.电池均衡在HEV和EV里面，要求有很大的区别。3.电池均衡的效果必须与成本和额外的能量消耗进行博弈和妥协。而且其实有必要搞清楚为什
发表于 10/20/2010 10:40:17 PM
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