电动车聚合物锂电池液体冷却方法2
Delphi关于这个方案是有专利的，不知道是否意味着这样的结构不能被使用了：Delphi_Battery_2009_US12611168_Primasticcellbatterypackwithintegratedcoolantpassege由于液体冷却只是把热量从电池组内部搬移出来，因此需要解
发表于 9/29/2010 10:28:41 PM
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电动车聚合物锂电池液体冷却方法1
以我个人的观点来看，对电动车来说，关于电池组的热管理最为靠谱的方法是类似于以下的方法。从可靠性的角度，我将评估一下tesla的18650圆柱形电池的制造可靠性，和其内部连接的熔丝的可靠性。Tesla的电池组从本质上来看，不
发表于 9/29/2010 10:18:44 PM
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关于新能源汽车的感想
最近一直在整理关于电池包的设计方面的资料，从方方面面的迹象来看，全球的OEM汽车厂商都开始在新能源汽车方面开始了整合资源，发力抢跑的阶段了。看到一段话对于目前国内的情况相对较为客观。这是来自南方周末的一篇文章：纯电动车VS混合电动车—&mda
发表于 9/26/2010 11:14:30 AM
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插电式普锐斯的电池技术
插入式普锐斯的电池设计非常有趣，它分成三个包。主电池包，A包，B包。当A包耗尽电池的时候，A包会自动断开。B包会接入，当它耗尽电量的时候，也会自动断开。主电池包是唯一接受电能回收的单元。注意这是两个包，还有一个包在下面的位置更加详细的图
发表于 9/26/2010 10:04:11 AM
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回顾丰田普锐斯的发展1
发表于 9/25/2010 4:51:26 PM
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颇具争议的Nissan的高压电池技术1
发表于 9/25/2010 4:29:41 PM
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电机的基础简介1
最近一个同事在总结车用电动机信息的时候已经完全被国内的一些材料搞糊涂了，本身我也不懂，上课时候没好好学，因此在这里找了一些FLASH的材料，希望能把基本的概念整理清楚，为了更好的说明，选取了大量的动画，作为辅助手段。&nb
发表于 9/21/2010 4:32:59 PM
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高压电池系统1—Tesla
Tesla的电池系统是非常有特色的，它的定位是跑车，就是很贵的意思，因此介绍其电池系统也定位于这点。电池系统的结构框图电气结构图首先看一下电池单体的结构：电池组的结构液体冷却的结构液体冷却的原理真实电池组图片特性分析以
发表于 9/20/2010 5:01:23 PM
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公司的家庭日
公司9月18日选开家庭日，我和烟烟一起去的。由于记错时间，早上7点早早的起来，梳洗完毕，歇了会就出了门，还在公司班车上等了20多分钟。到了公司，张灯结彩的，我和烟烟开始了我们两个经历的首个家庭日。到了公司门口，就看到许许
发表于 9/20/2010 3:57:38 PM
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不同类型的单体电池产热情况与热阻模型
发表于 9/19/2010 5:32:17 PM
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电池热特性之现有电池组评估
发表于 9/19/2010 3:23:04 PM
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关于前几天红花下载的说明
前阶段想参加“传资料，助好友，ipad大礼回馈”活动；事实证明，这是一个持久战。动员了不少朋友和同事，一起折腾。搞到现在真的是有点累了，太费劲鸟。有空的xdjm随手注册一下并下载的资料，这些是中文的笔记，有兴趣看看。AD7294——12位监控和控
发表于 9/15/2010 2:19:55 PM
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替代产品能走多远？
聊这个话题，主要的还是从我以前的经历说起。读研究生的时候，当时挺想做些事情的，遇到一位师兄，当时在为一家生产燃料电池企业设计喷涂催化剂的自动设备。他也是挺有想法的一个人，为了解决这个问题呢，他买了一台雕刻机，把内部的控制
发表于 9/15/2010 2:01:50 PM
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关注汽车质量
最近观察新闻，主要的有两点汽车质量和汽车销量。很多汽车业内人士对于比亚迪始终有着很大的兴趣，我收集了一组关于它的信息：BYD的情况2010年的调研公司J.D.Power&Associates,对消费者所购买的新车在90天之内出现的问题投诉进行了统计，结果如下：对比在国内卖车的
发表于 9/13/2010 11:36:04 AM
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单体电池的电气参数-2
电池的电压与其他的参数有着很大的关系。首先考虑的一个就是负载效应，也就是电池接不同的负载,按照不同的放电速率，其结果是不相同的。电压和放电率的关系：内阻和放电率的关系：单体的温度上升情况：因此实际的放电率必须受控。温度对电池来说有很大的影响，理论上来
发表于 9/13/2010 11:06:10 AM
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