杂谈4
在chinaaet上面有位网友木易说到：看了这篇博文，觉得你更像学经济的，跟我家那个论调一样，也一样的忧国忧民。这里继续聊一些这方面的话题，聊完以后开始整理关于电池均衡方面的内容。我当初在陪烟烟靠经济学的时候，看过一些基础的东西，总觉得经济学的运行规律其实和
发表于 10/18/2010 7:31:45 PM
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混合动力控制策略
写过这篇回顾丰田普锐斯的发展1文章，很多中文的文章，其实并没有把它的工作策略详尽的进行剖析。作为最为典型，也是最为成功的HEV，这里非常有必要把这个介绍完，也为了明天开始整理电池均衡这个话题作为一个铺垫。相信大家都知道MG1和MG2的概念，首先看以下的这个系列
发表于 10/18/2010 6:44:13 PM
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关于CAN的屏蔽问题
我费了挺多的时间去找这个东西，说句实话，好像没有特别有大的收获。事实上，车里面有着好几条CAN，因此往往有着网关这个东西来处理和协同。如果所有的CAN信号都要进行屏蔽，那是不太现实的。有个欧洲的宇航机构叫：InstitutdeRadioAstronomieMillimétrique它的
发表于 10/17/2010 11:38:10 PM
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杂谈3
各位读者可以首先看一下的附录的文章，再来看看正文。其实议论的多了，我们也就发现了，无论我们去抱怨我们手里的书籍，我们的导师，我们的社会环境，我们能看到的网上资源，有多么的差劲，有多么的不符合客观常理，我们依旧得努力坚持去做一些正确的事情，事实上，在这
发表于 10/16/2010 4:59:26 PM
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EV充电概述3
电池的充电方法有着很多种的分类，对于充电的输出类型，有持续性的和非持续性的，充电的目的也有很多的不同，很多的充电中的输出是不同种类的组合。同时由于充电终止的控制不同，不同的方法有着不同的结果。1.充电的输出类型持续充电：包括恒压充电，恒流充电等。恒压充
发表于 10/16/2010 3:25:33 PM
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EV充电概述2
谈到EV的充电技术，与电池的类型有很大的关系。作为一个充电器和相应的电池管理单元（充电控制部分的功能）需要表现出来以下的特点：充电的管理1.将输入电压的变换至合适的充电的范围2.优化充电的速率并且管理充电的过程电池内部出现失效或者外部过高的环境
发表于 10/16/2010 3:03:32 PM
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电动车的视频
发表于 10/15/2010 12:04:39 AM
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杂谈2
发表于 10/14/2010 11:49:26 PM
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EV电池充电概述1
发表于 10/14/2010 11:42:11 PM
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电池（组）管理单元分析2
发表于 10/13/2010 11:28:40 PM
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电池（组）管理单元分析1
关于电池管理单元，一向是一个非常重要的技术，与电池有着非常大的关系。由于目前电池的材料的发展比较快，使得其充放电特性和电气特性都会有较大的差异。由于EDN的博客系统上传附件的功能非常的不给力（不仅没法上传图片，以前博客中的大量图片也没
发表于 10/9/2010 11:22:56 PM
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电磁屏蔽和防护1（Sheild and Guard for EMC）
有位xd在国庆前问我关于重要的CAN线，如何防护的问题：车上CAN总线中屏蔽地有没有指导性的接法？或者说有没有标准可依？发现对于非隔离的CAN总线，如果要把屏蔽地直接接地是否不妥？也有看到通过电容并电阻到地的，但是一直没找到可依靠的标准。
发表于 10/8/2010 11:31:55 PM
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杂谈
国庆假日，在家休息了几天。由于没有网络，只能依靠电视和电影来过活。看了一些东西，也想了一些东西，希望和大家一起分享。上海的纪实频道是我除了体育频道意外看得最多的，这段时间在播放纪录片《邬老板的世界杯》。借中国
发表于 10/8/2010 11:03:36 PM
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EV和动力能量单元系统的资源索引
做这个帖子的主要目的是把一些有用的资源汇总在一起（英文的）。关于整车方面的资源1.GMVOLT我比较喜欢这辆酷车，也相对比较了解。不过……2.Priuschat这是最成熟，也是最值得研究和探讨的，向日本工程师看齐吧，他们或许不是最严谨的，也不是最创新的，但
发表于 10/8/2010 10:56:27 PM
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电池组的阶段性小结
昨天见了一家美国供应商，据说把我公司美国管电池的Director都搞过去做VP的。问了一些问题，云里雾里的给我介绍了一堆概念。其实有几个疑问我始终存在，希望可以在以后的过程中慢慢得到一定的经验和答案。1.单体电池的
发表于 9/29/2010 10:59:08 PM
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