汽车环境之气候负荷
发表于 3/23/2010 2:04:17 PM
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汽车环境之机械负荷
发表于 3/23/2010 2:01:37 PM
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新能源民营企业小记
发表于 3/23/2010 2:00:25 PM
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汽车电子基本电气负荷
发表于 3/23/2010 1:59:35 PM
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国内的电子元器件
看了一个帖子，挑选一些例子和将自己的看法。首先我所接触的所有项目很少用台湾的，国内的电子元器件一个都很有，基本都是美日欧的厂家所生产的元器件。第一个问题是这样的，很奇怪的是虽然大部分的电子元器件的生产地在亚洲（所谓供应链在亚洲），但是在美国和欧洲拿到
发表于 3/23/2010 1:57:02 PM
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深入了解汽车电子环境
如果需要对汽车电子环境有深入的理解，那就一定要熟悉ISO16750，对于我们工程师来说，需要建立实验条件和相应的选型之间的关系。需要理解条件=》模块=》电路=》元件这样的思维过程。需要说明的是，标准的形成正是不停的通过事故，错误，经验累积起来的认识，我们可以通
发表于 3/23/2010 1:56:23 PM
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安森美汽车电子讲座
今天去安森美的汽车电子讲座，上午下午听了8个PPT。收获一个2G的U盘，幸运的回答了一个问题，得到了一个台电的MP4.回来后就在床上休息一些时间，有点累。休息了良久才再整理一篇博客出来。在会中的突然有些想法，对前面的边界的提问也更清晰了。我们所谓的设计边界，一
发表于 3/23/2010 1:49:46 PM
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AD的静态误差指标
分辩率(Resolution)指数字量变化一个最小量时模拟信号的变化量，定义为满刻度与2n的比值。分辨率可以采用若干不同的方式表达，包括最低有效位(LSB)、百万分之一满刻度(ppmFS)、毫伏(mV)。量化误差(QuantizingError)由于AD的有限分辩率而引起的误差，即有限分辩率AD的阶
发表于 3/23/2010 1:48:06 PM
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论坛，EDN，故事
曾经我和论坛还是有那么一点点关系的。第一次和论坛相关联的时候是NI的中文论坛，当初初去那里应用工程师部实习的时候，由于不能直接去做客户支持，因此主要负责邮件和论坛的支持工作。当时该中文论坛草创不久，且05年当时用LABVIEW的人不是很多，因此我在那里大半的时
发表于 3/23/2010 1:42:55 PM
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ADC模数转换器分类和选型主要指标
模数转换器的文章网上非常多，目前自己也在选，这里把找到的资料汇总整理一下，并加上一些自己的小看法，整理如下：积分型积分型AD工作原理是将输入电压转换成时间(脉冲宽度信号)或频率(脉冲频率)，然后由定时器/计数器获得数字值。逐次比较型逐次比较型AD由一个比较器
发表于 3/23/2010 1:40:35 PM
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CCD驱动时序分析
CCD的驱动过程一般可以分为以下五个部分：积分:在有效积分时间里，光栅ΦP处于高电平，每个光敏元下形成势阱，光生电子被积累到势阱中，形成一个电信号“图象”。转移:就是将N个光信号电荷包并行转移到所对应的各位CCD中，Φt处于高电平。传输:N个信号
发表于 3/23/2010 12:38:36 PM
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CCD的参数和型号列表
找了一些资料，把关于CCD的东西整理一下，如果有人需要参照则可以借鉴一下。CCD【ChargeCoupledDevice】即电荷耦合器件是一种特殊半导体器件，上面有很多一样的感光元件，每个感光元件叫一个像素。当光线经镜头透射，投射到CCD表面时，CCD就会产生电流，将感应到的光信
发表于 3/23/2010 11:54:14 AM
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小测试系统
在公司经常遇到的事情是总是需要做一些测试系统，比如板子给定的负载和模块都需要电子开关和负载进行模拟，往往有时候又需要测试系统进行监视。我个人的想法在这段时间以现有的开发板的基础上，外扩一些采样和控制的电子模块。一来调试也方便。另外一个目的，以前有一个
发表于 3/23/2010 11:49:02 AM
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由就业谈起
其实我觉得，现在对一个学生来说太残酷了。我毕业的时间点都是就业高峰，05年本科，08年研究生。05年的时候由于03年的非典，04界毕业生可以说是非常痛苦的，他们求职的时间点正是在03年9月以后。到04年9月的时候就出现了一个就业的洪峰，当时的制造业还没有进入大规模衰
发表于 3/23/2010 11:48:28 AM
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几个连接器实际问题
实际上我们遇到过不少的实际问题。第一个也就是，在高温高湿度下，连接器碎裂了，如下图所示：PBT是一种CondensationPolymerization物质,玻璃转化温度(Tg)以上的高温条件下，吸湿水分的话，由于CarboxylGroup反映，发生水解.高分子Resin变成低分子Resin，强度下降。高温
发表于 3/23/2010 11:47:46 AM
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